Rojên ku Hyundai tenê modelên bi alavan û garantiyên ku ji ber çavan winda bibin pêşkêşî wan dikir, tiştek berê ye. Ne ji ber ku garantî û alavên standard êdî beşek ji argumanên Hyundai ne, lê ji ber ku nuha argumanên din hene.
Û ev arguman çi ne? Bi taybetî li ser Hyundai Kauai diaxivin, em dikarin qalîteya giştî ya tevahiyê û pabendbûna bi sêwiranek balkêş vebêjin.
Sêwirana Hyundai Kauai ji bo min pir kêfxweş e, û ew xwediyê nasnameyek pir xurt e - ji dema ku Hyundai navenda pêşkeftina xwe bar kir Ewrûpa, encam li ber çavan in.
Di warê platformê de, Hyundai "hemû hundur" kiriye. Tevî ku modelek e ku, di warên wekî pîvan û bihayê de, bi beşa B-SUV re hevaheng e, platforma wê ya gerîdeyê li ser bingeha çareseriyên beşê bilindtir e. Em li ser platforma K2-ê, eynî wekî Elantra-yê diaxivin, û bi gelemperî, pir dişibihe platforma i30.
Galeriya wêneyê bişopînin:
Li paş şeklên zexm vedihewîne.
Karê dakêşan, hişkiya avahîsaziyê û awayê ku ew bêyî gilî li qatên herî xerabûyî re rû bi rû dimîne destnîşan dike ku ev B-SUV tiştek din heye. Di warê dînamîkî de, di vê beşê de, tenê SEAT Arona (ku di heman demê de platformek li ser bingeha perçeyek bilindtir bikar tîne) ji bo Hyundai Kauai arguman hene.
Mînakî, Kia Stonic - ku Hyundai Kauai motoran pê re parve dike - vê platforma K2 bikar nayîne û ev yek li ser rê (û hem jî di bihayê) de diyar e.
Ma em diçin hundurê Hyundai Kauai?
Di pelgeya modelê de navnîşa alavên (dawiya gotarê) binihêrin. Ew pir berfireh e. Lê ya ku ez dixwazim ronî bikim qayîmbûna giştî ya kabînê û pêşkêşiyê ye. Detayên rengê laş monotoniya plastîkê dişkînin û kursî astên baş ên rehetî û piştgiriyê pêşkêş dikin.
Galeriya wêneyê bişopînin:
Pêşkêşkirina kabîneyê rexneyê heq nake. Materyal ne di asta Hyundai i30 de ne.
Di kursiyên paşîn de cîh heye ku du mezinan bi rehetî bigerin û, ger hewce bike, cîh bes ji bo hêmanek sêyemîn heye ku piştî çend deh kîlometran dest bi girînê bike - ez ji xwe re dibêjim, ez ji rêwîtiya nîvco nefret dikim. Dema ez zarok bûm, axaftin cuda bû…
Ger wisa be, derî veke û herî zêde gazindkar di rê de bihêle. Di heman demê de ji ber ku gihîştina kabînê fireh e û ne tenê derxistina rêwiyên nerehet di heman demê de komkirina kursiyên zarokan jî hêsan dike.
Kulîlk 360 lître kapasîteyê pêşkêşî dike, ku ev ne fantastîk e - nemaze dema ku bi Citroen C3 Aircross re were berhev kirin - di heman demê de tawîz nade. We ji çenteya werzîşê ya pembe ya di vîdyoya destnîşankirî de hez kir? Ne ya min e. Ev 32 sal in ku min dev ji çûna werzîşê berdaye (ez pê serbilind nabim).
Hyundai Kauai 1.0 T-GDi Engine
Hêza motora 120 hp ya 1.0 T-GDi ji bo pir fermanan bes e. Ji bo ku meriv bi tevahî ji şasiyê sûd werbigire, tiştek bêtir "zirav" hewce bû (guhertoyek 1.6 T-GDi bi 177 hp heye) lê ji bo 90% rewşan ew ji têrtir e.
Di warê vexwarinê de, wek ku min di vîdyoyê de jî behs kir, bi dengek (gelek) aram em dikarin serfkariya navînî 6,1 lître/100 km bihesibînin, lê heke hêza gravîtasyonê bi lingê we yê rastê re têkiliyek pir nêzîk çêbike, navînî hebin. jorî 7 lître/100 km. Hyundai Kauai we vedixwîne ku hûn bilez bikin…
Pîvana gearboxa manual a şeş-leza jî baş e. Her çendî em ne li pêşberê sprinterê bin jî, motorê têra pişikê dike ku bi qasî kîlometreyan gearboksê ji bîr bike û ji revên kêm û navîn sûd werbigire.
Dema ku gotinên dawîn, vîdyoya destnîşankirî bibînin. Û bi awayê… bibin abonetiya kanala me (tenê li vir bikirtînin). Tîma me bi dijwarî dixebite ku berdewam bike ku hûn naveroka çêtirîn pêşkêşî we bikin.
Yekşema bê em ê ceribandinek din a BMW i8 Roadster li Majorca (Spanya) biweşînin. Jixwe her kes dizane ku her Çarşem û Yekşemê çi dibe...