Wekî ku me ji we re soz dabû, ne ji ber ku Pêşandana Motora Cenevreyê pêk nayê hûn ê nûçeyên ku marqan li wir nîşan bidin û du ji wan, bi rastî, ji bîr nekin. Renault Capture û Megane E-Tech ku Guilherme di vê vîdyoyê de pêşkêşî we dike.
Bi tevahî, Renault Captur û Mégane E-Tech her yek sê motor hene - motorek şewitandinê û du motorên elektrîkê bi hev re dixebitin.
Di aliyê şewatê de, motoreke benzînê ya 1,6 lître ye, bi 91 hp û 144 Nm, di aliyê elektrîkê de, ya mezintir, fonksiyona tevgerkirina du hîbrîdên pêvekirî yên Renault heye û 67 hp û 205 Nm jî wekî jeneratorê enerjiyê ye. , sûdwergirtina ji kêmbûn û firnê, û motorek destpêk, bi 34 hp û 50 Nm.
Encama dawî hêzek hevbeş a 160 hp e . Hêza du motorên elektrîkê pîlê lîtium-îyonek bi kapasîteya 9,8 kWh heye, ku dihêle ew di çerxa WLTP-ê de 50 km û di çerxa bajarî ya WLTP-ê de 65 km bimeşe.
Gearboxek nûjen
Ger teknolojiya hîbrîdê ya pêvek a ku ji hêla Renault Captur û Mégane E-Tech ve tê bikar anîn bi serê xwe nûbûnek dernekeve, heman tişt bi gearboxa ku van her du modelan bikar tînin re çênabe.
Aboneyê bultena me bibin
Ji hêla marqeya Gallic ve wekî gearboxek pirzimanî ya bê klîk tê binav kirin, ew teknolojiya ku ji hêla otomobîlên Formula 1-ê yên Renault Sport ve hatî bikar anîn bikar tîne. Bi tevahî ew heya 14 lezan pêşkêşî dike, lê ya çêtirîn ev e ku hûn guh bidin ravekirina Guilherme da ku fêm bikin ka ew çawa dixebite - heke hûn tercîh dikin, di vê gotarê de di derbarê Clio E-Tech de, di heman demê de hîbrîdek, lê ne pêvek, we ravekirinek tam ya operasyona wê heye.
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
Di dawiyê de, li seranserê vê vîdyoyê hûn dikarin Renault Mégane-ya nûvekirî û hemî nûçeyên ku nûjenkirinê ji bestfiroşa Renault re aniye çêtir nas bikin.