Ev sal e ku herî zêde ceribandinên ku heya niha li Euro NCAP-ê hene, û piştî encamên hêja yên ku di tûrên paşîn de hatine bidestxistin, digel modelên bêhejmar ku pênc stêrkên ku her ku diçe daxwaz dikin bi dest dixin, Rêxistin sala 2017an di dîroka xwe de yekem car bi danasîna sifir stêrkan diqedîne. . Otomobîl bi rûmetek wusa nexwestî hate cûda kirin? Fiat Punto.
Di 12 salan de ji pênc heta sifir stêran
dê bibe Fiat Punto felaketek diqewime, nikaribe dagirkerên xwe biparêze? Na, Fiat Punto bi tenê kevn e. Nifşa niha ya Punto dest bi kariyera xwe kir heya sala 2005-an, paşê wekî Grande Punto - 12 sal berê.Di warê otomobîlan de, ew bi qasî du nifşên modelan re têkildar e. Bi gotineke din, di vê nuqteyê de em ê berê ne li ser cîgirê Punto-ya heyî, lê li ser cîgirê cîgirê texmîn bikin. Û 12 sal di warê otomobîlê de bi rastî demek dirêj e.
Ji sala 2005-an û vir ve, hewcedariya testên Euro NCAP her ku diçe zêde dibe. Zêdetir ceribandin ji bo verastkirina yekitiya avahî û şiyana parastina niştecihan hatine destnîşan kirin, parastina peyayan hate bihêz kirin, alavên têkildar bi ewlehiya çalak naha têne hesibandin, û di dawiyê de alavên arîkariya ajotinê, ku ji pêşîgirtina qezayan re dibe alîkar, giraniya wan her ku diçe zêdetir dibe ji bo bidestxistina stêrên xwestî.
Fiat Punto dê qet şansek nemîne. Tevî nûvekirinên ku di dema kariyera xweya dirêj de wergirtiye, yek ji wan danasîna alavên ewlehiyê yên nû an arîkariya ajotinê nedîtiye. Sedemên vê yekê bi lêçûnên ku ew dikarin bidin ve girêdayî ne - dibe ku meriv modelek nû bide destpêkirin. Dema ku ew di 2005 de hate destpêkirin, Grande Punto otomobîlek pênc-stêrk bû. Naha, dîsa ceribandin, 12 sal şûnda, ew stêrk sifir e.
Michiel van Ratingen, Sekreterê Giştî yê Euro NCAPDibe ku ev mînaka herî bihêz a çêkerek e ku berdewam dike ku hilberek ku ji mêj ve derbasbûna xwe derbas kiriye, li ser hesabê kirrûbirê pêbawer difiroşe. Pêdivî ye ku xerîdar ji bo encamên herî dawî bi malpera me şêwir bikin û otomobîlên bi rêjeyên herî paşîn ên pênc-stêrk hilbijêrin […]
Şervanên din ên komê
Fiat Punto û temenê wê ne tenê qurbana ceribandinên herî daxwazî yên Euro NCAP-ê bû - rêxistinê biryar da ku modelên ku di bin nûvekirin (ji nûvekirin) de ceribandin ji nû ve biceribîne û eşkere bike ka qaîdeyên çawa pêş ketine. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max û Grand C-Max , hemî modelên pênc-stêrk dema ku di 2010-an de derketin (DS 3 di 2009 de), nuha tenê sê stêrk digirin.
jî ya Opel Karl ew e Toyota Aygo wan sê stêrk standin, lê berê çar stêrk hebûn. Aygo stêrka çaremîn ji nû ve bi dest dixe dema ku bi pakêta ewlehiyê, ku pergala AEB an frena acîl ya xweser vedihewîne, vedigire.
Tenê îstîsna vê qaîdeyê ye Toyota Yaris . Di sala 2011-an de hate destpêkirin, û îsal bi berfirehî hate nûve kirin, wê karî ku pênc stêrkên xwe biparêze, ji ber tevlêbûna alavên ewlehiyê yên nû yên wekî AEB-ya ku berê di Aygo de hatî behs kirin.
Duster û Stonic bêhêvî dikin
Modelên nû li sûkê, ya Dacia Duster (nifşa 2yemîn) û Kia Stonic , tevî ku ji modelên heyî têne derxistin - bi rêzê ve Duster nifşê yekem û Rio - di ceribandinan de tenê performansa adil nîşan dan, her du jî sê stêrk bi dest xistin.
Ji bo fêmkirina giraniya alavên arîkariya ajotinê ya nû di nirxandinê de, doza Stonic paradîgmatîk e. Dema ku bi pakêta alavên ewlehiyê ve tête peyda kirin - li ser hemî guhertoyan vebijarkî - ew ji sê heta pênc stêrk diçe.
EW MG ZS , xaçerêyek piçûk a çînî, ku li Portekîzê nayê firotin, di heman demê de ji sê stêrkan wêdetir neçû.
Modelên pênc stêrk
Nûçeyên çêtirîn ji bo modelên mayî yên ceribandin. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6 Series GT û Jaguar F-PACE karîbû bigihîje pênc stêrkan.
