Ew ê di 1-ê Îlonê de ku nû ye Rolls-Royce Ghost dê eşkere bibe. Salona nû ya luks ji hêla rêzefîlmên kurt ên anîmasyon ve hatî pêşbînî kirin ku li ser aliyên cihêreng ên pêşkeftina wê disekine, hin taybetmendiyên modela pêşerojê eşkere dike.
Lêbelê, her tişt bi nameyek vekirî ya rêvebirê kargêriya marqeyê, Torsten Müller-Otvös, ji xerîdarên xwe re dest pê kir. Nameya ku têgeha li pişt nifşa nû ya Ghost-ê ku, di nifşa xwe ya yekem de, bû Rolls-Royce-ya herî serfiraz a hemî deman eşkere kir.
Ghost-a nû ji hêla têgînek "paş-dewlemendiyê" ve tê rêve kirin, ku bi meylên ku kêmkirin û vegirtinê pîroz dikin, tewra di tiştên luks de jî tê rêve kirin.
Ya ku vegotina hindiktirîn a sêwirana wê rewa dike ev e, lê ji ber ku Rolls-Royce ye, ew CEO bixwe bû ku got ku Ghost dê berdewam bike îlham û pêşkêşkirina "hestek şano û sêrbaziyê".
Kurtefîlmên ku li pey wan hatin bal kişandin ser sêwirana wê, rehetî û hetta celebê karanîna wê, pir cihêreng, ku xwediyên wê ji Ghost çêdikin, li gorî devera cîhanê ku lê lê ne.
"Formula ji bo Serenity"
Bêdengiya li ser keştiyê nedihat ji bîr kirin. Ew yek ji taybetmendiyên Rolls-Royce ji destpêka wê ve ye, ku em dikarin doza 40/50 hp, ku di sala 1906-an de tê zanîn, bi bîr bînin. bêdengiya xebatê û rengê wê yê zîv.Ji ber vê yekê ne ecêb e ku Rolls-Royce Ghost (ghost) ya nû bêdeng, aramî û şiyana ku bikarhênerên xwe aram û rehet bihêle pir ciddî digire.
Rolls-Royce tewra di akustîkê de tîmek pispor heye, ku her tişt kir ku Ghost bi qasî ku pêkan bêdeng bike. Xebatek ku di warê avahiya xwe de yekser dest pê kir.
Aboneyê bultena me bibin
Rolls-Royce Ghost-a nû heman Mîmariya Luksê wekî Phantom û Cullinan - çarçoveyek cîhê aluminum-ê bikar tîne - lê li gorî van hewcedariyên akustîk hatî adaptekirin. Di nav wan de, wî dît ku pêvekek ducar ku kabînê ji beşa motorê vediqetîne - ku dê 6.75 l V12-ya navdar li wir bimîne - ku dengê di kabloya motora jixwe bêdeng de bêtir kêm dike.
Zêdetirî 100 kg maddeya îzolekirina deng a ku dê hebe û wekî sernavê vê perçeyê ye, dê di kavilên ku bi taybetî ji bo vê armancê hatine çêkirin de, li banî, qurm û binê avahîsaziyê de were danîn - ew li vir namîne. ...
Di navbera şûşeya ducar de, dê di materyalê pêkhatî de qatek zelal hebe ku astên însulasyona deng zêde dike; û teker jî nehatin jibîrkirin, ji ber ku ew di hundurê xwe de bi îzolatorek akustîk di forma kefek sivikkirî de hatine pêçan.
Xemgîniya kêmkirina dengê li ser balafirê hiştiye ku endezyarên pispor ên Rolls-Royce jî hêmanên herî bê guman ên ku dengê nedilxwaz çêdikin ji nû ve dîzayn bikin. Mînakî, tewra kanalên klîmayê jî nereviyan, ji bo kêmkirina dengê ku ji derbasbûna hewayê çêdibe nerm bûne.
Bêdengiya herî nerehet
Bi awayekî îronîkî, ew di afirandina bêdengiyê de ew qas bi bandor bûn ku, di destpêkê de, wan dît ku rakirina hemî dengan dibe sedema bêaramiya niştecîhên wan. Rast e, tîmê pispor "mecbûr" bû ku bi gotinên Rolls-Royce "pistek" nerm û biaqil biafirîne, ku wekî dengek bêhempa, lê nazik ji Ghost-ê re yekta tê hesibandin.
Ji bo bidestxistina vê, xebatek bêkêmasî hate meşandin da ku frekansa resonant a pir pêkhateyan xweşbîn bike. Wekî mînak, strukturên kursiyan di şilkirina wê ya akustîk de, û her weha vekirina kunên di navbera kabînê û çolê bi comerdî 500 l de hate safîkirin, da ku frekansa kêm a ku ji hêla vê ve hatî çêkirin bi "tona" Ghost re hevaheng bû.
Rakirin û lêzêdekirina deng hemî beşek ji Formula Serenity ya bêkêmasî û tevlihev a Rolls-Royce ye.
Tom Davis-Reason, derhênerê endezyariya akustîk ji bo Ghost nûQalîteya acoustîk a awarte ya Ghost-a nû encama pêşkeftinên endezyariyê yên girîng û baldariya hûrgilî ya li ser hûrguliyê ye, lê bi rastî ji hêla mîmariya aluminiumê ya xwedan marqe ve tê piştguh kirin. Dê bi tenê rêyek tune ku meriv bi platformek pola re hawîrdorek wusa rafîner a akustîk biafirîne."