Sala 2019’an ji bo Kurdistanê salek bi taybetî çalak bû Euro NCAP (Bernameya Nirxandina Otomobîla Nû ya Ewropî). Bernameya dilxwazî ewlehiya otomobîlên ku em dikirin û diajot dinirxîne, û berdewam dike ku wekî pîvanek ji her kesî re xizmetê bike ka modelek taybetî çiqas ewledar e.
Euro NCAP li ser çalakiya ku di sala 2019-an de hatî kirin rêzek daneyan berhev kir, ku di heman demê de îmkana berhevkirina hin hejmarên eşkere jî çêkir.
Her nirxandin çar ceribandinên qezayê, û hem jî ceribandina bine pergalên wekî kursî û peyayan (di ser de têne avêtin), sazkirina pergalên ragirtina zarokan (CRS) û hişyariyên kemberê vedihewîne.
Testên pergalên ADAS (pergalên arîkariya ajotinê ya pêşkeftî) girîng bi dest xistine, di nav de frena lezgîn a otomatîk (AEB), arîkariya bilez û lênihêrîna rê.
55 cars rated
Nirxên 55 otomobîlan hatin weşandin, ji wan 49 modelên nû bûn - sê bi rêjeyên dualî (bi û bê pakêta ewlehiyê ya vebijarkî), çar modelên "duçik" (eynî otomobîl lê çêkerên cihêreng) û hîn jî cîhek ji bo ji nû ve nirxandinê hebû.Di vê koma berfireh û cihêreng de, Euro NCAP dît:
- 41 otomobîl (75%) 5 stêrk bûn;
- 9 erebe (16%) 4 stêrk hebûn;
- 5 otomobîl (9%) xwediyê 3 stêrk bûn û yek ji vê nirxê kêmtir nebû;
- 33% an sêyek ji modelên ceribandinê an elektrîkê an hîbrîdên pêvekirî bûn ku guheztinên ku em li sûkê dibînin nîşan didin;
- 45% SUV bûn, ango bi tevahî 25 model;
- Pergala ragirtina zarokan a herî populer Britax-Roemer KidFix bû, ku ji hêla 89% bûyeran ve tê pêşniyar kirin;
- bonneta çalak (alîkariya kêmkirina bandorên bandora li ser serê peyayan dike) di 10 otomobîlan de (18%) hebû;
Alîkariya ajotinê zêde dibe
Pergalên ADAS (pergalên alîkariya ajotinê ya pêşkeftî), wekî ku me berê jî behs kir, di sala 2019-an de yek ji protagonîstên nirxandinên Euro NCAP-ê bûn. Girîngiya wan her ku diçe mezin dibe ji ber ku, ji wesayitek girîngtir ku bikaribe di bûyera lihevketinê de niştecihên xwe biparêze. , dibe ku çêtir be ku di rêza yekem de ji pevçûnê dûr bikevin.
Ji 55 wesayîtên hatine nirxandin, Euro NCAP qeyd kir:
- Frensa xweser a awarte (AEB) li ser 50 otomobîlan (91%) standard û li ser 3 (5%) vebijarkî bû;
- Vedîtina peyayan di 47 otomobîlan de (85%) standard û di 2 (4%) de vebijarkî bû;
- Di 44 otomobîlan de (80%) û di 7-an de vebijarkî (13%) vedîtina duçerxeyan standard bû;
- Teknolojiya ku li ser hemî modelên ku têne nirxandin standard lênihêrîna rêkê piştgirî dike;
- Lê tenê 35 modelan xwedî lênihêrîna rêyê (ELK an Parastina Rêza Awarte) wekî standard bûn;
- Hemî modelên teknolojiya Assist-a Lezê destnîşan kirin;
- Ji van 45 modelan (% 82) di beşeke diyarkirî de ji ajokerê sînorkirina lezê agahdar kirine;
- Û 36 modelan (65%) hişt ku ajokar leza wesayîtê li gorî wê sînordar bike.
Encamên
Nirxandinên ji hêla Euro NCAP ve dilxwaz in, lê tewra wusa jî, wan karîbû piraniya otomobîlên herî firotan li sûka Ewropî ceribandin. Ji hemî modelên nû yên ku di sala 2019-an de hatine firotin, 92% xwedan nirxek derbasdar e, dema ku 5% ji wan modelan erêkirina wan qediyaye - ew şeş sal an bêtir sal berê hatine ceribandin - û 3% mayî nepenî ne (qet nehatine ceribandin).
Li gorî Euro NCAP’ê, di sê çaryekên ewil ên sala 2019’an de 10 hezar û 895 hezar û 514 wesayîtên (nû) bi rêjeya derbasdar hatine firotin, ji sedî 71’ê wan bi rêjeya herî zêde ango pênc stêrk e. 18% ji tevahî çar stêrk û 9% sê stêrk bûn. Bi du stêrk an kêmtir, wan di sê çaryeka pêşîn de %2 ji firotana gerîdeya nû pêk anîn.
Di dawiyê de, Euro NCAP nas dike ku dibe ku gelek sal derbas bibin berî ku feydeyên teknolojiyên ewlehiya herî dawîn a gerîdeyê di statîstîkên ewlehiya rê ya Ewropayê de diyar bibin.
Ji 27.2 mîlyon otomobîlên rêwiyan ên di navbera Çile 2018 û Cotmeha 2019-an de hatine firotin, wek nimûne, dora nîvê otomobîlan berî sala 2016-an hatine dabeş kirin, dema ku gelek ji van teknolojiyên, nemaze yên ku bi pergalên alîkariya ajotinê ve girêdayî ne, ew bi hindiktir wesayîtan ve hatine sînordar kirin û fonksiyonên wan ji îro bisînortir bû.