Ma hûn dixwazin zanibin dê pêşeroja gerîdeyên elektrîkê li Portekîzê çi be? Me texmîn nedikir, lê em li Norwêcê bûn, welatek ku pir caran di warê elektrîkkirina wesayîtan de wekî yek ji wan ên herî pêşkeftî tê binav kirin, û em dikarin hin rastî û meylên xwe bidin pêş.
Gava ku yek ji mezintirîn kêşeyên ku li sûkê rû bi rû dimînin rêzên li stasyonên şarjê ne, ku li gorî 604 604 li vir hene, nêzî 10 hezar in, ev sûk li ku ye?
Li gorî berpirsê VWFS yê li welêt (Kovara Fleet li ser vexwendina heyeta Portekîzî sefer kir), Norwêc jixwe di qonaxa girseyîbûnê de ye. Û bi girseyî tê xwestin ku were gotin ku di sala 2017-an de para bazarê di firotanê de 52,5% bû.
Berpirsiyarê VWFS ê li welêt, ku ji destpêka şoreşa rastîn a kirîna wesayîtên elektrîkê dest pê kir, ev pêvajo dişopîne Portekîz dê bibe cihê ku Norwêc di sala 2011-an de lê bû. Welat zû fêhm kir ku ew tenê dikare bi pergalek teşwîqan bike, ku niha tê de hene:
- Derxistina ji IUC*
- ISV Exmption
- Mafiya VAT*
- Mufetiya Bacê ya Xweser
- 50% erzanî li ser bacan û otoban*
- Gerok di riyên ku ji bo veguheztina giştî hatine veqetandin *
- belaş parkkirinê
* Li Portekîzê tune
Barkirina elektrîkê
Bê guman, Norwêc xwedan GDP ya ducarî ya Portekîzê ye (70,8 li hember 18,8 USD), fonek serwerî ye ku sala borî gihîştiye mîlyarek dolar an jî rastiya ku wê kariye Volkswagen e-Golf erzantir ji îtxalkarê Portekîzî bikire jî. alîkarî.
Lebê, rêya ku Norwêcê girtibû ew bû ku kirîna vî cure wesayitan bi asankarî bike. . Digel teşwîqên ku ew bi Portekîzê re parve dike, wê yên din jî zêde kir, wek rakirina bacanan, ku li welatek ji hêla van hukmên pir bi sînor ve girîng e.
Lêbelê, hemî operator bawer dikin ku ew ê gengaz be ku sûk bêtir mezin bibe. Ger bêtir otomobîl hebûn (Opel Ampera û Kia Soul di navnîşa bendê de ne) û çêtir, bêtir stasyonên şarjê li bajaran ji bo wan kesên ku garajek wan tune, alavên şarjê yên pêbawertir û dîsa li bendê ne ku wesayîtan bar bikin.
Ji "xemgîniya rêzê", ku dixuye ku bi tora barkirinê re çareser dibe, Norwêc jî dikeve nav "xemgîniya barkirinê", nemaze heke hûn difikirin ku dijwar e, wekî ku rêveberê VWFS qebûl kir, ku meriv saetekê li benda barkirina gerîdeyê bi minus be. germahî…
2025: 100% elektrîkê
Di her rewşê de, Norwêc armanc dike ku hemî wesayîtên ku di sala 2025-an de têne firotin bibin elektrîkî. Pîşesaziya gerîdeyê dê bikaribe xwe bidomîne. Lêbelê, yek ji gavên yekem bi afirandina bazarek ji bo operatorên enerjiyê ve girêdayî ye, naha ku tê fam kirin ku meriv dikare bi şarjêran re drav bide.
Ji hêla VWFS ve, wî bi Hyre re, pargîdaniyek ku ji nû ve pênasekirina tevgera kesane û elektrîkê armanc dike, pêş de çû. Armanc ew e ku di wextê xwe de karûbarek pêşkêşî wan kesên ku hewceyê gerîdeyê ne û karibin ji gerîdeya xwe drav bikin. Xerîdar dê otomobîla xwe bi kesên din re bi karanîna mifteyek dîjîtal re, bi dravdana otomatîkî û barkirina sotemeniyê re parve bikin.
Li Portekîzê, xizmet nayê plan kirin. Lê VWFS dê projeyek ji bo veguheztina fîloyên xerîdar bo fîloyên elektrîkê bide destpêkirin, bi riya piştgirîya di pêvajoya plansaziyê de û sazkirina xalên barkirinê li parkên pargîdanî û vebijarka ku nirxa fatûreya elektrîkê di xercê mehane de bihewîne. Di hundurê de, ew plan dike ku sêyemîn fîloya xwe veguherîne û 12 xalên barkirinê li tesîsên xwe saz bike.
Ger ev û projeyên din baş bimeşin, gelo em ê di heft salan de bibin ji% 50-ê firotanê di wesayîtên elektrîkî de? Ew hemî bi teşwîq û peydakirina pîşesaziya gerîdeyê ve girêdayî ye, lê heke hûn bi rêjeya mezinbûna firotina van wesayîtan bawer bikin, ew dikare senaryoyek maqûl be, rayedarên Norwêcî razî bûn.
Ji bo bêtir gotarên li ser bazara otomotîvê bi kovara Fleet re şêwir bikin.