Bi tenê 60 yekîneyên sînorkirî û bi bihayê sê mîlyon euro (bêyî bac), kes li bendê nebû ku Bugatti Chiron Pur Sport lêçûnên lêçûnên xwe hebûn, nexasim kolosê mekanîkî yê ku ew e.
Lê berya her tiştî, lêçûna domandina Chiron Pur Sport çiqas e? Ji bo ku Muhammed Al Qawi Zamani, hezkiriyek Bugatti ya ku li Sîngapurê dijî, fêr bibe, serdana firotgeha nû ya brandê li Sîngapurê kir û pirsek hêsan pirsî: lêçûnên domandina Chiron Pur Sport di çar salan de çi ne?
Berî ku em we nirxan agahdar bikin, tiştek heye ku divê em destnîşan bikin: ew bac, ked an lêçûnên veguhastinê nagirin û yên ku li Sîngapurê têne kirin in.
Ji guhertina rûnê pir zêdetir
Serdana yekem a Bugatti Chiron Pur Sport a atolyeyê (an seredana 10 teknîsyenên pispor ên Bugatti ji bo xaniyê xerîdar ger xerîdar bibe abonetiya plansaziya lênihêrîna marqeyê) piştî 14 mehan ango 16 hezar kîlometreyan pêk tê.
Di wê demê de, rûnê motorê (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), Parzûna rûnê, sarker û 16 (!) fîşenên avêtinê divê bêne guheztin. Mesrefa her tiştî? Nêzîkî 21 271 euro!
Her weha her 16 hezar kîlometran (an jî her 14/16 mehan carekê) pêdivî ye ku rim biguhezîne, lêçûnek ku digihîje 42 641 Euro. Rotorên frenên seramîk û kelûpelên titanyumê yên çapkirî yên 3D, ji hêla din ve, 50,318 € ye. Her wiha di warê firnê de jî paqijkirina vê sîstemê û guherandina şilî û kabloyan 50 hezar û 316 euro ye.
Di derbarê tirênan de, van "dîrokek qedandinê" ji 16 heta 18 mehan heye û, her çend di vî warî de hin vebijark hene ku meriv ji wan hilbijêrin, biha her gav (pir) bilind in. Komek tirên ku bêtir li ser rehetiyê disekine (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX û Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) 6822 euro ye.
Ger hûn Michelin Pilot Sport Cup 2R hilbijêrin ku bi taybetî ji bo Chiron Pur Sport hatî pêşve xistin, nirxa çar tekerên 35,735 euro ye.
Çar turbo, lêçûn çar qat kirin
Ew ne tenê girêdanên erdê ne ku lêçûnên xwediyên Chiron Pur Sport dimeşînin. Piştî 42 û 48 mehan, çar turboyên Garrett ên ku vê Bugatti-yê zengîn dikin divê werin guheztin, bi tevahî 22, 170 euro ye. Mesrefên hewayê yên ji bo sarkirinê 18,718 Euro ye.
Lê zêde heye. Ji bilî turboyan, di tanka sotemeniyê de jî tarîxa dawîbûnê heye. Ew bi karanîna lastîk û Kevlarê vulcanîzekirî hatî hilberandin, lêçûna wê 37 437 € ye. Rêzkirin û kalibrasyona motorê hinekî "gehiştî"tir e, bi 24 391 euro.
Şikestina îzole ya qedehan? ji me re xuya nake
Ger cama bayê bişkê, guheztina wê 51,169 € ye û firçeyên ku wê paqij dikin jî biha ne, bi 3,240 €. Di dawiyê de, heke ji bo hin "bextê xirab" reng zirarê bide, xwediyên Chiron Pur Sport dikarin li ser lêçûnek 47,071 Euro hesab bikin.
Bi tevahî, di çar salan de, lêçûnên lêçûnên ji bo Bugatti Chiron Pur Sport zêdetirî 400,000 euro ye (nehesibîn ked û bac).
Di vê heyamê de, pêdivî ye ku sê guhertinên neftê, du guhertina rim û tirênan, û her weha guheztina dîskên frensê û kaliperan, çar turbo, dergehên sarkirinê û depoya sotemeniyê bêne kirin.
Di dawiyê de, heke otomobîl bi tevahî were sekinandin, li gorî Mihemed El Qawî Zamanî, lêçûnên lênêrînê her 14 mehan carekê li dora 89,337 Euro têne destnîşankirin.
Çavkanî: Carscoops