Zêdebûna qebareya navînî ya emîsyonên otomobîlan ên ku di bin rêzikên nû yên WLTP-ê de hatine pejirandin dê ji meha Îlonê û pê ve bandorê li buhayê otomobîlên nû bike.
Ji ber ku Portekîz yek ji wan çend welatên otomotîvê ye ku barê bacê li ser bingeha asta navînî ya emelên tomarkirî tê hesibandin, zêdebûna ISV û hewcedariya lê zêdekirina teknolojiya ragirtin û dermankirinê ya qirêj di pîşesaziya otomotîvê de şoreşek rastîn çêdike. .
Kovara Fleet di hejmara Adara 2017’an de bal kişand ser vê rastiyê, lê ya rast ev e ku di warê qanûnî de ji bo kêmkirina vê bandorê tiştek nehat kirin.
Nebaîştirîn. Bi derketina modelan re ku êdî di warê bihayê de, nemaze di warê pêşniyara ji bo pargîdaniyan de, ne reqabetê ne, hin îtxalkar versiyonên ku berê hebûn lê heya nuha li Portekîzê nehatine bazirganîkirin, destnîşan dikin, ku armanc ew e ku di hin astê de pêşniyarê biguherînin. , bi taybetî yên ku di warê Baca Xweser de "hesas"tir in.
Ji ber vê yekê ev mînaka Renault ne yekta ye.
Hélder Pedro, Sekreterê Giştî yê ACAPHer çend me di wextê xwe de hukûmetê li ser bandora WLTP û hewcedariya bêalîbûna darayî ji bo kêmkirina zêdebûna bihayên wesayîtan hişyar kir jî, heya niha tiştek nehatiye kirin."
Bêyî ji bîr kirin ku dibe ku ji hêla zêdekirina emîsyonê ve ji bo pargîdaniyan bandorên din ên girîng hebin, ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) texmîn dike ku, ji îlona 2018-an pê ve, dibe ku di asta navînî ya CO2-ya homologated de ji sedî 10 zêdebûnek navînî hebe, ku dibe ku dema ku hemî gerîdeyên nû di bin qaîdeyên WLTP-ê de bin, ku tê pêşbînîkirin ku ji Îlona 2019-an ve biqewime, digihîje an jî ji% 30-ê derbas dibe.
Pêdivî ye ku ev bandorek xirab li ser formula heyî ya ji bo hesabkirina ISV bike, nemaze di modelên ku di tabloyên heyî de berbi astek bilindtir a CO2 ve diçin, ev, bê guman, heke Bûdceya Dewletê ya 2019-an di vê mijarê de nûçeyan dernekeve.
Bêyî ji bîr kirin ku ISV-ya dijwar hîn jî di bin rêjeya herî zêde ya VAT de ye.
Sedema sereke ev e ku bandora vê hesabkirina nû ya emeliyetên di mijarên bacê de, encamên wê yên ji bo pargîdaniyan û çareseriyên gengaz ên ji bo kêmkirina vê rastiyê dê li ser xebata 7-emîn Konferansa Rêvebiriya Fleet Expo & Meeting, di 9-ê Mijdarê de li Kongreya Estoril serdest be. Navîne.
Ji bo tevlêbûna xebatan qeyda ji niha ve tê kirin.
Ev e tabloya ku ji hêla ACAP ve hatî amadekirin bi hesabkirina bandora WLTP ya li ser emîsyonên CO2 , nirxên navînî li gorî beşan û jimartina motorên benzînê û mazotê.
| Pardayre | giranîkirin | NEDC1>NEDC2 | NEDC2> WLTP | NEDC1> WLTP |
| EW | Rêsakanî bekarhênan 6% | Rêsakanî bekarhênan 14.8% | Rêsakanî bekarhênan 18.0% | Rêsakanî bekarhênan 39.5% |
| B | Rêsakanî bekarhênan 27% | Rêsakanî bekarhênan 11.3% | Rêsakanî bekarhênan 20.0% | Rêsakanî bekarhênan 32.6% |
| Ç | Rêsakanî bekarhênan 28% | Rêsakanî bekarhênan 8.5% | Rêsakanî bekarhênan 19.8% | Rêsakanî bekarhênan 29.1% |
| D | Rêsakanî bekarhênan 8% | Rêsakanî bekarhênan 13.9% | Rêsakanî bekarhênan 20.4% | Rêsakanî bekarhênan 35.9% |
| Û | 3% | Rêsakanî bekarhênan 11.9% | Rêsakanî bekarhênan 21.2% | Rêsakanî bekarhênan 34.8% |
| F | 1% | Rêsakanî bekarhênan 14.3% | Rêsakanî bekarhênan 25.7% | Rêsakanî bekarhênan 43.6% |
| MPV | 4% | Rêsakanî bekarhênan 9,2% | Rêsakanî bekarhênan 6.1% | Rêsakanî bekarhênan 15.8% |
| SUV | Rêsakanî bekarhênan 22% | Rêsakanî bekarhênan 9.0% | Rêsakanî bekarhênan 22.8% | Rêsakanî bekarhênan 29.9% |
| navîn sade | Rêsakanî bekarhênan 10.6% | Rêsakanî bekarhênan 17.9% | Rêsakanî bekarhênan 27.9% | |
| giraniya navîn | Rêsakanî bekarhênan 10.4% | Rêsakanî bekarhênan 20.0% | Rêsakanî bekarhênan 31.2% |
Ji bo bêtir gotarên li ser bazara otomotîvê bi kovara Fleet re şêwir bikin.