Çîn bi zêdetirî 1,3 mîlyar niştecîhan welatê herî qelebalix ê cîhanê ye. Herwiha mezintirîn bazara otomobîlan a cîhanê ye, ku par 23 milyon otombîl firotiye û îsal dê ji 24 milyonan derbas bibe. Ew niha li ser rûyê erdê bi mutleq derhênerê herî mezin ê gazên serayê ye. Zêdetirî 10 mîlyar ton CO2 (2015) ku tê derxistin du qat ji ya DY û hema hema sê qat ji ya Yekîtiya Ewropî ye.
Lê pirsgirêk tenê bi belavkirina gazên serayê re sînordar namîne. Bajarên Chineseînî xwedan kalîteya hewayê nebaş e, ku di nav dûmaya domdar de hatî dorpêç kirin, ji tenduristiya mirovan re zirardar e. Û sûcdar ne CO2 ye.
Li gorî Rêxistina Tenduristiyê ya Cîhanê, dijminên herî mezin ên tenduristiya gel pêkhateyên nîtrojen û kewkurtê ne ku ji lûleyên eksozê yên otomobîlan derdikevin. Van gazan rasterast bi zêdetirî sê mîlyon mirinên pêşwext ên salane li ser gerstêrkê ve girêdayî ne.
Elektrîk, pir elektrîk
Bêtir ji her sedemek din, pabendbûna bihêz a vê dawiyê ya hukûmeta Chineseînî ji tevgera elektrîkê re armanc dike ku li dijî qirêjiya hewayê li bajarên wê şer bike.
Di çarçoveya plansaziya Made in China 2025 de, heya nîvê deh salên pêş de, wesayîtên elektrîkê dê salê bi rêjeya heft mîlyon yekîneyên bêne firotin. Karekî tevlîhev - par "tenê" 500 hezar hatin firotin û îsal her tişt 700 hezar yekîneyan nîşan dide.
jixwe ye bazara herî mezin a cîhanê ji bo otomobîlên elektrîkê , her çend ev yek tenê li ser hesabê teşwîqên mezin ên dewletê bihata bidestxistin, wek ku li welatên din diqewime.
Ji bo kêmkirina lêçûnên ji bo dewletê, planek din naha tê meşandin ku kotayên firotanê li ser markayên bi navê NEV (Wesayîta Enerjiya Nû) ferz dike. Plana ku dê di sala 2019-an de dest pê bike (diviya bû ku di sala 2018-an de dest pê bike) û nepejirandina kotayan dê were wateya cezayên giran.
Ne tiştekî nû ye. Afirandina bazara krediya karbonê jixwe li bazarên din jî hatiye dîtin, ango, heke avakerek nikaribe kotaya destnîşankirî bi cih bîne, ew dikare her gav krediyan ji marqeyên din bikire, ji cezayan dûr bixe.
Elektrîk ne çareserî ye
Mirov hêvî dike ku bi zêdebûna wesayîtên elektrîkê yên li ser rê, pirsgirêka qirêjiya hewayê gav bi gav çareser bibe, lê rastî tevlihevtir e. Zêdebûna wesayîtên elektrîkê dê encamek berevajî derkeve! Ango elektrîk zêde tê firotin, gaza serayê zêdetir tê firotin.Ev encamên gelek lêkolînan in ku ji hêla Zanîngeha Tsinghua ve hatine kirin, ku nîşan didin ku otomobîlên elektrîkê li Çînê ew ji otomobîlên bi motorên germê di navbera du û pênc qat zêdetir kerpîç û madeyên kîmyayî yên ku dibin sedema dûmanê çêdikin. Çawa gengaz e?
An Feng, Navenda Nûbûn ji bo Enerjî û VeguheztinêTecrûbeya navneteweyî nîşan dide ku paqijkirina hewayê ne girêdayî otomobîlên elektrîkê ye. Santralên elektrîkê paqij bikin.
Teknolojî tenê bi qasî çavkaniyên enerjiya we paqij e
Yên elektrîk bi rastî gazên qirêj dernaxin, lê enerjiya ku ew hewce dike dikare ji çavkaniyek qirêj were . Bi gotineke din, emîsyonên ji otomobîlê berbi nuqteya eslê hilberîna enerjiyê ve têne veguheztin û di rewşa çînî de ew pirsgirêk e.
Emîsyonên ji tramvayê diguhere
Bi Fluence Z.E. ya 2010-an re, Renault eşkere kir ku emîsyonên li gorî welat çawa diguhere. Li Fransaya ku enerjiya nukleerî herî zêde tê bikaranîn, 12 g/km hatin belavkirin. Li Keyaniya Yekbûyî, bi karanîna zêde ya gaz û komirê re, emîyon heta 72 g/km zêde bû û di senaryoya herî xirab de, ku bi tenê bi komirê ve girêdayî ye, emîsyonê dikare bigihîje 128 g/km.
Ji ber ku bi qasî du-sêyan elektrîka ku li Çînê tê xerckirin ji şewitandina komirê tê. Ger, di demek kurt de, li welat bi mîlyonan otomobîlên elektrîkê bi tora elektrîkê ve werin girêdan da ku bataryayên xwe bar bikin, dê xerckirina enerjiyê zêde bibe, komir an gazê bêtir bişewitîne, ji ber vê yekê, zêdekirina belavbûnê.
Li Ewropayê senaryo cuda ye
Li parzemîna Ewropayê, ji ber ku enerjiyên nûjen jixwe beşek diyarker a tevliheviya hilberîna enerjiyê ne, yên elektrîkê pir çêtir tevdigerin, beşdarî 10% kêmkirina belavkirina gaza serayê . Ev encama lêkolînek Norwêcî ye, piştî ku tevahiya çerxa jiyana otomobîlê li ber çavan digire: çêkirin, bikaranîn (150,000 km rêwiyan) û avêtina wê ya dawî.Çavkaniyên enerjiya paqij hewce ne
Lêkolîna Zanîngeha Tsinghua, biryara pêşvebirina hovane ya otomobîlên elektrîkê li welat berî ku awayê hilberandina elektrîkê biguhezîne, dixe nav pirsê. Rastiyek ku hikumeta Çînê jî jê dizane û ji bo guhertina vê senaryoyê tedbîrên berê hatine danîn. Planên avakirina 85 santralên din ên bi komirê hatin betalkirin û heya sala 2020-an dê mezinê Asyayê 360 mîlyar dolar (zêdetirî 305 mîlyar euro) di enerjiya dikare nûjen de veberhênan bike.
Tenê wê gavê bandora tramvayan hem di karanîna wan de û hem jî di kombûna wan de dikare di demek dirêj de sûdmend be.
Bikaranîna wesayîtên elektrîkê û hilberîna bataryayê li Chinaînê ji her deverê zêdetir dibe sedema qirêjiyê. Ji bo ku rewş xirabtir bibe, pîşesaziya vezîvirandinê ya Chinaînê kêm pêşkeftî ye ku dibe sedema bêtir derxistina çavkaniyê, û ji ber vê yekê performansa jîngehê xirabtir dibe. Mînakî, 70% ji pola ku li Dewletên Yekbûyî tê bikar anîn tê vezîvirandin, lê li Chinaînê tenê 11%.