Dema ku dor tê ser otomobîlên elektrîkê, Tesla pîvan e. Hegemonyayek ku marqeyên dîrokî tenê nuha (di dawiyê de!) dest bi pirsê dikin.
Nimûne dest bi zêdebûnê dikin, hin ji yên din ciddîtir - tenê serdanek li beşa ceribandinên Razão Automóvel bes e ku piştrast bike ku, hêj bêtir hene ku meriv ji wan hilbijêrin. Û îro di nav otomobîlên elektrîkê yên herî cidî û serkeftî de ev e Polestar 2.
Modelek ku me fersenda ceribandinê kir, li Portekîzê, li kêleka bûyerek ku Polestar ji bo dadwerên COTY organîze kir - Otomobîla Salê ya Navneteweyî. Di nav wêne, not û konferansan de, bi saya Joaquim Oliveira, yek ji COTY-yên neteweyî. , wextê çêkirina vê vîdyoyê hebû. Taybetmendiyek ji bo YouTube-ê li Portekîzê:
Polestar 2 li Portekîzê
Bi îhtîmaleke mezin, em ê di sala 2022-an de dîsa Polestar 2-ê li ser rêyên Portekîzê bibînin. Polestar - berê beşa werzîşê ya Volvo-yê - ji marqeya swêdî xweser bûye û naha xwediyê "jiyanek xwe ye". Di pratîkê de, heman tevgera ku me di navbera SEAT û CUPRA de dît.
Aboneyê bultena me bibin
Di vê qonaxa nû ya jiyana xwe de, Polestar hêdî hêdî dikeve bazara Ewropî. Pêşî li bazarên herî girîng, ku, bi vî rengî, bi qebareyê mezintir e, û dûv re, di qonaxek duyemîn de, li bazarên piçûktir ên wekî bazara Portekîzî.
Ji ber vê yekê, hêj bihayên fermî yên Polestar 2 ji bo Portekîzê tune. Lê li bazarên ku ev 100% elektrîkê bi DNA-ya swêdî û hilberîna çînî lê heye, mêze bikin, divê em li bendê bin bihayên di navbera 40 000 (guhertoya gihîştinê) û 60 000 euro de (guhertoya AWD-a bihêztir).
împaratorî lêdixe
Careke din bi kar aninalojiya ku min dest bi vê nivîsê kir, "împaratorî paşve dixe". Û di mijara Polestar 2 de, împaratoriyê bi her tiştî êrîş kir.
Di bin sîwana teknolojîk ya Volvo de, ya ku hemî pêkhateyên xwe da Polestar - ji platforma CMA, heya nasnameya stîlîstîkî (ku ew ê gav bi gav jê dûr bikeve, wekî ku me di Pêşnûmeyê de dît) - em di vê modelê de "zanîna çawa bikin» yên ku jixwe bi dehsalan di vê pîşesaziyê de ne û ji pêşkeftinê westiya ne.
Di dawiya rojê de, çêkirina otomobîlan bi zivirîna pola û dayîna tevgerê ye. Ew di hûrguliyan de, di qedandinan de, di rêzikên hemî panelan de û di awayê ku her tişt di dawiyê de li hev dicive, hûn dikarin bibînin ku Volvo/Polestar ev "nîv deh" roj ne li vir e.
Ji vîzyona "li derveyî qutîkê" ya ku Tesla anî sektora otomotîvê - beşdariyek ku divê em hemî jê re spasdar bin - hilberînerên kevneşopî di dawiyê de dikarin bi hilberên balkêştir û nirx-zêdetir bersivê bidin, û avantajên ku li vê eleqeya zêde zêde bikin. (hîn) li ser kalîteya hilberînê heye. Di dawiya rojê de, em hemî qezenc dikin. Pîşesazî û xerîdar.
Baş e ku hûn bibînin ku ev pîşesaziya 100+ salî ku xwe ji nû ve dahênan dike. Demên balkêş in, ma hûn nafikirin?