Bill 180/XIII, ku bi mebesta kêmkirina IUC-ê ya li ser otomobîlên bikêrhatî yên îthalkirî kêm dike, yek ji nûçeyên ku hefteya borî nîşan da bû. Lêbelê, ti têkiliya wê bi wê re tune Pêvajoya binpêkirina paşîn a ku ji hêla Komîsyona Ewropî (EC) ve ji Portekîz re (di Çile de) vekir li ser qaîdeyên ji bo hesabkirina ISV-ya otomobîlên bikarhatî yên îthalkirî . Ew hemî li ser çi ye?
Li gorî EC, sûcê ku ji hêla Dewleta Portekîz ve tê kirin çi ye?
EC îdîa dike ku Dewleta Portekîz e xala 110. a TFEU binpê dike (Peymana Karkirina Yekîtiya Ewropayê).Xala 110'an a TFEU'yê diyar e dema ku dibêje: "Tu dewletek endam nikare rasterast an nerasterast, li ser hilberên Dewletên Endam ên din, bacên navxweyî, çi cewherê wan be, ji yên ku rasterast an nerasterast bandorê li ser hilberên navxweyî yên mîna hev dikin, bisepîne. Wekî din, tu dewletek endam dê bacên navxweyî li ser hilberên Dewletên Endam ên din ferz bike da ku nerasterast hilberên din biparêze."
Dewleta Portekîz çawa xala 110 ya TFEU binpê dike?
Baca Wesayîtê an ISV, ku pêkhateyek jicîhûwarkirinê û pêkhateyek berbelavkirina CO2 vedihewîne, ne tenê ji bo wesayîtên nû, lê di heman demê de ji bo wesayîtên bikêrhatî yên ji Dewletên Endam ên din jî têne sepandin.
ISV vs IUC
Baca Vehicle (ISV) wekheviya baca qeydkirinê ye, dema ku wesayitek nû were kirîn tenê carekê tê dayîn. Ew ji du beşan pêk tê, jicîhûwarkirin û belavkirina CO2. Baca Gerokê (IUC) salane, piştî wergirtinê, tê dayîn, û di hesaba xwe de heman hêmanên wekî ISV jî dihewîne. 100% wesayîtên elektrîkê, bi kêmanî heya niha, ji ISV û IUC-ê têne derxistin.
Awayê ku bac tê sepandin di eslê binpêkirinê de ye. Ji ber ku ew kêmbûna nirxê ku wesayîtên bikar anîne dikişînin nayê hesibandin, ew wesayîtên desta yên ku ji Dewletên Endam ên din têne derxistin pir zêde ceza dike. Ku heye: wesayitek bikarhatî ya îthalkirî wekî ku wesayitek nû be bi qasî ISV dide.
Piştî biryarên ku di sala 2009-an de ji hêla Dîwana Edaletê ya Ewropî (ECJ) ve hatin dayîn, di hesabê ISV-ê de ji bo wesayitên desta duyemîn guhêrbar "devalvasyon" hate destnîşan kirin. Di tabloyek bi nîşaneyên kêmkirinê de tê temsîl kirin, ev bêqîmetî temenê wesayîtê bi rêjeya ji sedî kêmkirina bacê re têkildar dike.
Bi vî awayî, heke wesayît heya salek salî be, mîqdara bacê %10 kêm dibe; ger wesayîta îthalkirî ji 10 salî zêdetir be, ber bi kêmbûna %80 ve diçe.
Lêbelê, Dewleta Portekîz ev rêjeya kêmkirinê sepand tenê ji pêkhateya jicîhûwarkirinê ya ISV re, ku pêkhateya CO2 li aliyekê bihêle, ji ber ku binpêkirina xala 110. a TFEU berdewam dike, sedema berdewamkirina giliyên esnafan bû.
Encam zêdebûnek zêde ya bacê ye ji bo wesayîtên desta duyemîn ku ji Dewletên Endam ên din têne hinartin, li wir, di gelek rewşan de, ji nirxa wesayîtê bixwe pir an jî zêdetir bac tê dayîn.
Rewşa niha çawa ye?
Di Çileyê vê salê de, EC careke din vegeriya (wek ku me berê jî behs kir, ev mijar bi kêmî ve vedigere sala 2009-an), da ku pêvajoyek binpêkirinê li dijî Dewleta Portekîz bide destpêkirin, tam ji ber ku "ev Dewleta Endam guh nade ew pêkhateya jîngehê ji baca qeydkirinê ya li ser wesayîtên desta duyemîn ên ku ji Dewletên Endam ên din ji bo mebestên bêqîmetkirinê têne îthal kirin."
Dema du-mehî ya ku ji hêla EC ve hatî dayîn ji Dewleta Portekîzî re ku qanûnên xwe binirxîne qediya. Heya nuha, di formula hesabkirinê de ti guhertin nehatine kirin.
Di heman demê de "nerîna maqûl a li ser vê mijarê" ya ku dê ji hêla EC ve ji rayedarên Portekîzî re were pêşkêş kirin jî tune ye, heke di maweya bersivê de di qanûnên di meriyetê de li Portekîzê neyên guhertin.
Çavkanî: Komîsyona Ewropî.