Ford Ecosport li Ewropayê jiyanek hêsan nebû. Di bin stratejiya One Ford de hatî pêşve xistin, Ecosport li Brezîlyayê hate pêşve xistin û li gelek deverên wekî Hindistan û Taylandê tê hilberandin, û li gorî van celeb bazaran xweşbîn kirin. Hatina wî ya Ewropayê bi "teqîna" firotanê di beşê de hevdem bû. Dê ne gengaz be ku xelet biçe, rast? Qelp.
Ji ber ku li jêr hewcedariyên xerîdarên Ewropî ye û hetta tiştê ku ji Fordek dihat hêvî kirin, hate rexne kirin, Ecosport îsbat kir ku di rawestana li ber serokên beşê de, çi di danberhevkirinê de, hem jî di tabloyên firotanê de bêbandor e. Di nav hevrikên wê de serokê berê yê Nissan Juke, serokê niha Renault Captur, ji modelên din ên pir serfiraz ên wekî Opel Mokka an Peugeot 2008 derbas dibin.
Ford zû tevdigere û du sal piştî ku ew li sûkê hate nasandin, ew komek guheztin wergirtin ku hişt ku hin xalên kêmtir erênî yên modelê rast bike.
Firotin çêtir bû, lê dîsa jî ew ne bes bû. Li gorî modelên din ên marqeya Amerîkî, ku bi gelemperî di beşa xwe de di nav çêtirîn firotan de ne, Ford Ecosport ji bo pêşbaziyê pêşkeftî û balê dikişîne ser bazara Ewropî ti argumanên xwe berdewam dike.
êrîşa dawî
Lê Ford dev jê bernade. Ecosport nûvekirina xweya herî mezin a heya roja îro distîne, bi gihandina kêm-zêde nîvê çerxa jiyana xwe. Veguhastina rûkê dibîne ku SUV-ya piçûk pêşekek nû werdigire - bampên nû, ronî û tîrêjên nû - û yekî nû jî ji bo bamperên paşîn. Di heman demê de komek nû ji çerxên 17-inç û 18-înç, rengên nû û ji bo yekem car îhtîmala ku laşê du-reng hebe jî werdigire.Nûçe di bin bonnet
Ji bilî bedenek revîzekirî di dawiya xwe de, Ecosport naha karûbarên yekîneyek nû ya Mazotê ya bi navê EcoBlue distîne: 1.5 bi 125 hp û 300 Nm, ku karibe serfkirina navînî ya fermî 4,5 l/100 û emîsyonên CO2 119 g. / km. Ew ê beşdarî 1.5 TDCI-ya din a bi 100 hp bibe û her du jî bi gearboxek desta ya şeş-leza nû ve girêdayî ne.
Di derbarê motorên benzînê de, ew ê berpirsiyarê navdar 1.0 EcoBoost bi guhertoyên 125 û 140 hp be, ku di sala 2018-an de dê guhertoyek nû ya 100 hp were zêdekirin. Hemî wan jî veguherînek şeş-leza manual bikar tînin, bi vebijarka veguhezek otomatîkî ya şeş-leza ji bo 125 hp Ecoboost.
Berevajî pêşniyarên din, ji bilî ajotina du-teker, Ford Ecosport di heman demê de ajotina çar-teker jî pêşkêşî dike, bi pergalek bi navê Ford Intelligent All Wheel Drive.
Navxweyî bêtir safîkirin
Navxweyî jî bala Ford bû. Naha ew bi materyalên nû - nermtir - hatî pêçan, xwedan kursiyên nû ye û konsolek navendî ya nû, bi bişkokên hindiktir, digire. Sîstema infotainment SYNC 3 ku bi Apple Car Play û Android Auto re hevaheng e, dibe beşek ji Ford Ecosport. SYNC 3 bi navgîniya ekranek destikê ve tê gihîştin ku dikare di pîvanên cûda de were, li gorî guhertoyê: 4.2 ″, 6.5 ″ û 8 ″.
Ford Ecosport di heman demê de alavên nû yên wekî pergala dengê B&O, kontrolkirina rêwîtiyê an kamera paşîn jî werdigire. Di beşa ewlehiyê de, Ford Ecosport hewayên hewayê yên ji alî û perdeyê yên nû digire.
Di heman demê de ji bo yekem car, ew guhertoyek ST-Line ya werzîşî werdigire. Ew ji ber pêlên xwe yên bêhempa yên sêwirandî, û her weha hebûna bergên alî û laşê du-reng radiweste. Di hundurê wê de rêgezek bi binê çermî ya şêrîn, û her weha girêka guheztina gear û frena destan tê. Di heman demê de kursî jî qismî bi çerm hatine nixumandin û bi pedalên pola zengarnegir ên werzîşî têne.
Gary Boes, Global B Auto Line DirectorMe kalîte, teknolojî û pirzimanî ya Ford Ecosport-a nû çêtir kiriye da ku bêtir pêbawerî û kontrola ku xerîdarên SUV-ya kompakt dixwazin peyda bikin. Ajokar dê ji her demê bêtir li pişt çerxê xwe rehettir û ewletir hîs bikin.
Ma hemî guhertinên hatine kirin dê bes bin ku Ford Ecosport hem di warê hilber û hem jî di warê firotanê de nêzî hevrikên xwe bibe? Em ê bibînin. Ecosport "Ewropî" dê li Romanya li tesîsa Ford's Craiova were hilberandin.
Ford Ecosport-a nû dê li Pêşangeha Motora Frankfurtê be û tê plansaz kirin ku dawiya vê salê were firotin.