Nêzîkî du sal berê hate dest pê kirin, Toyota Camry naha rastî nûvekirinek hat ku ne tenê dîmenek nûvekirî lê di heman demê de nûvekirinek teknolojîk jî jê re anî.
Ji beşa estetîk dest pê dike, nûbûnên sereke li pêşiyê xuya dikin. Li wir em grilekek nû (ji ya ku heya nuha hatî bikar anîn bêtir lihevhatî) û bergiriyek ji nû ve dîzaynkirî dibînin. Li kêlekê, tekerên nû yên 17" û 18" derdikevin pêş, û li paşîn jî lampayên serê LED-ê jî hatine nûve kirin.
Di hundurê de, nûçeyek mezin pejirandina ekranek nû ya 9" ya ku li jorê stûnên hewayê xuya dike (heta naha ew di binê van de bû). Li gorî Toyota, ev pozîsyon karanîna wê di dema ajotinê û ergonomîk de hêsantir dike, ku ev jî ji domandina kontrolên laşî sûd werdigire.
Bi nermalava nû ve hatî peyda kirin, pergala infotainment ne tenê soz dide ku bileztir be, ew di heman demê de standard bi pergalên Apple CarPlay û Android Auto re jî hevaheng e.
Ewlekariya pêşkeftî, mekanîka neguhêrbar
Digel nihêrîna guhezbar û bihêzkirina teknolojîk, Toyota Camry-ya nûvekirî jî nifşa herî dawî ya pergala Toyota Safety Sense wergirt. Ew fonksiyonên nûvekirî yên ji pergala pêş-lêketinê vedihewîne (ku di nav de tespîtkirina wesayîtên berbihev tê de ye), bi kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîv ku bi xwendevana nîşana trafîkê re têkildar e û guhertoyek çêtir a alîkarê lênihêrînê di rê de dixebite. gulebarankirin.
Aboneyê bultena me bibin
Di dawiyê de, di beşa mekanîkî de Toyota Camry nayê guhertin. Ev tê vê wateyê ku Camry hîn jî li Ewropayê bi taybetî bi hêzek hîbrîd heye.
Ew motorek benzînê ya 2,5 lître (çerxa Atkinson) bi motorek elektrîkê ya ku bi pîlê nîkel metal hîdrîd ve tê hêz kirin re dike yek, hêza hevgirtî 218 hp û karbidestiya germî ya 41%, bi xerckirina 5,5 heta 5,6 l/100 km û belavbûna CO2 di navbera 125 û 126 g/km de ye.
Heya niha, ti agahî li ser dîroka hatina Toyota Camry li ser bazara neteweyî tune, û ne jî dê di bihayên ku ji hêla topên rêza marqeya Japonî ve hatî xwestin de guhertin çêbibin.