Di sala 2018-an de hate destpêkirin SEAT Tarraco bûye bersiva marqeya spanî ji bo hemî malbatên ku hewceyê wesayitek bi heft kursî ne, lê naxwazin dev ji konsepta SUV berdin - bi vî rengî cîhê ku berê aîdî minîvanan bû, digirt.
SUV-ya spanî ya "me" ya berfire û xweş bi konfigurasyonek pênc-rûsî hat - heft kursî 710 € vebijarkî ne. Bi tenê du rêzên kursî, kapasîteya cihê bagajê 760 lître ye ku dikare piştî nîvro ji kirîna li IKEA-yê "daqurtîne" - heke hûn bi vebijarka heft kursî werin, ev hejmar dadikeve 700 l (bi kursiyên rêza sêyemîn daketî ), û heke em du cîhên zêde bikar bînin, ew dadikeve 230 l.
Ger tişt li dikana swêdî ya naskirî ji dest derkeve, her gav vebijarka me heye ku em kursiyan bipêçin û zêdetirî 1775 lître bi cih bikin. Lê argumanên vê SUV-ya spanî ya ji Barcelonayê û ji bajarê Tarragona - ku berê jê re Tarraco dihat gotin - îlhama xwe girtiye - di warê cîh û pirrengiyê de argumanên xwe temam nake. Ka em wan bibînin?
Ma motora 1.5 TSI-ê tevdigere?
SEAT Tarraco ya ku hûn di wêneyan de dibînin, bi motora benzînê ya 1.5 TSI ya 150 hp ve tê çêkirin.
Bi kevneşopî, SUV-yên mezin bi motorên mazotê ve girêdayî ne, ji ber vê yekê pirs derdikeve holê: gelo motora benzînê bijarek baş e?
Di warê performansê de, bersiv erê ye. Motora 1.5 TSI ya koma Volkswagen - dema ku hate eşkere kirin me 1.5 TSI bi hûrgulî eşkere kir - 150 hp hêz heye, lê ya girîngtir ew e ku torque herî zêde ya 250 Nm heye ku di 1500 rpm de peyda dibe.
Netîce? Em tu carî hîs nakin ku ji bo "motorê pir hindik" me "pir zêde SUV" heye. Tenê bi kapasîteya ku hatî firotin em dikarin motora 1.5 TSI kurt bibînin. Leza herî bilind 201 km/h e û leza 0-100 km/h tenê di 9,7 saniyan de pêk tê.
Di hundurê SEAT Tarraco de
Hûn bi xêr hatin hundurê SEAT Tarraco, yekem ji nifşek nû SEAT ku endamê herî dawî Leonê nû ye (nifşa 4emîn).
Ew berfire, baş hatî çêkirin û baş çêkirî ye. Cihê li kursiyên pêş û di rêza duyemîn a kursiyan de ji têrkertir e. Rêza sêyem a kursiyan (vebijarkî) bi veguheztina zarok an kesên ku bilindahiya wan ne pir mezin e re sînordar e.
Pergala infotainmentê pir jêhatî ye û me 100% çargoşeyek dîjîtal heye. Veguheztinên kursî û rêfê pir fireh in û ji bo rêwîtiyên dirêj dîtina pozîsyona ajotinê ya rast ne dijwar e.
Aboneyê bultena me bibin
Û her gava ku westayî bi ser me de be, em her gav dikarin li ser arîkariya frena otomatîk, hişyariya derbasbûna rê, xwendevana ronahiya trafîkê, hişyariya xala kor û hişyariya westandina ajokar hesab bikin ku gava ku em ji sînorên xwe derbas bibin, me hişyar bikin.
Ma ez vê guhertoya 1.5 TSI hilbijêrin?
Di bûyera ku hûn di navbera Tarraco 1.5 TSI (petrol) û Tarraco 2.0 TDI (Mazot) de bêbiryar bin, du rastî hene ku hûn li ber çavan bigirin.
SUV MEZIN YA SALÊ 2020
SEAT Tarraco li Portekîzê, di Essilor Otomobîla Salê / Troféu Volante de Cristal 2020 de, wekî "SUV-ya Mezin a Salê" hate hilbijartin.
Ya yekem ev e ku Tarraco 1.5 TSI ji bo rêwîtiya rojane xweştir e. Her çend her du guhertoyên baş bi deng ve girêdayî ne, motora 1.5 TSI ji motora 2.0 TDI bêdengtir e. Rastiya duyemîn bi xerckirinê re têkildar e: motora 2.0 TDI bi navînî 1.5 lître kêmtir di 100 km de vedixwe.
Di vê SEAT Tarraco 1.5 TSI de, bi gearboksa destan, min li ser rêyek tevlihev (70% rê / 30% bajar) bi leza nerm bi navînî 7,9 l / 100 km bi rê ve çû. Ger em bajêr bikin jîngeha xwe ya xwezayî, li bendê ne ku navînî li dora 8,5 l/100 km be. Vexwarinên ku dikarin li gorî awaza ku em qebûl dikin zêde bibin.
Di warê bihayê de, dora 3500 euro heye ku vê motora 1.5 TSI ji motora 2.0 TDI vediqetîne. Ji ber vê yekê, berî hilbijartina matematîkê baş bikin.