Dema ku em li ser kurteya Tîpa R ya benzînê dipeyivin, îhtimal ev e ku modelên mîna Integra Type R an Civic Type R tavilê werin bîra me. - R - ji NSX re. Bi rastî, ew bû yê ku di sala 1992-an de dest bi sagayê kir.
Wê biryarê encam da NSX-R, guhertoyek hê bêtir radîkal a gerîdeya werzîşê ya motora navîn ku "bereketa" yek ji mezintirîn, Brezîlyayî Ayrton Senna (ku di pêşkeftina wê de jî beşdar bû) wergirt.
Li gorî Honda NSX-ek "normal", NSX-R ji ber karanîna xweya fîbera karbonê û ji ber belavkirina her tiştê ku bi hişkî ne hewce bû, di nav de rêwerziya hêzê, pergala deng û klîma rawestiya. "Dîetek" ku dora 100 kg xilas kir.
Hêza van hemîyan heman 3.2 V6 VTEC bû (di NSX NA2-ya nûvekirî de tê bikar anîn) - li pozîsyona paşîn a navendê hatî hilanîn - bi xwezayî ve hatî aspirasyonê ku hêz bi taybetî bi navgînek gearboxek desta ya şeş-lez dişîne du çerxên paşîn.
Li ser kaxezê, vê blokê "tenê" 294 hp hilberand, lê gelek gotegot hene ku pêşniyar dikin ku Honda wê "piçek bêtir toz" daye.
Heya nuha divê hûn jixwe fêm kiribin ku ev Honda NSX-R otomobîlek taybetî ye û min jî ji we re negot ku ew modelek bi taybetî li Japonya hatî firotin û ku tenê ji 500 nusxeyan jê kêmtir hat hilberandin.
Ji bo her tiştî, gava ku NSX-R ji bo firotanê li sûka bikar anîn xuya dike, ew nûçe ye. Û naha, portal Torque GT, pisporê Brîtanî yê ku vê dawiyê yek ji 300 yekîneyên Honda Civic Mugen RR (FD2) derxistiye firotanê, nû ragihand ku ew ê mezadê modelek nifşê NA2 "veke". , ku hilberek hê bêtir taybetî hebû: 140 yekîneyên.
Torque GT sala modelê an jî mîlometre eşkere nake, lê di yek ji wêneyên hundurîn de hûn dikarin bibînin ku odometre 50 920 km dixwîne.
Tiştê ku dimîne ev e ku meriv behsa bihayê bike û ne ji bo tiştekî bû ku min ew ji bo dawiyê hişt. Torque GT berî niha dabû zanîn ku bingeha teklîfê 346 000 euro ye. Erê rast e. Û tê payîn ku ew ê nêzikî astengiya 400 000 bibe: di sala 2019-an de NSX-R (di heman demê de ji nifşa NA2) bi tenê 560 km bi 377,739 euro hate firotin.
Ver esta publicação no Instagram