Di salên 1990-an de, Şampiyoniya Otomobîla Touring a Brîtanî yek ji qonaxên xwe yên çêtirîn derbas bû. Otomobîlên her cure û ji bo her çêjekê hebûn: erebe û heta van; Swêdî, Fransî, Alman, Îtalî û Japonî; ajotina çerxa pêş û paş.
BTCC, di wê demê de, yek ji şampiyoniya leza herî fantastîk li cîhanê bû û Alfa Romeo biryar da ku beşdarî "partiyê" bibe. Sala 1994-an bû, dema ku marqeya Arese ji Alfa Corse (beşa pêşbaziyê) xwest ku du 155-an ji bo destpêka vê demsalê homolog bike.
Alfa Corse ne tenê daxwazê kir, lê hê pêşda jî çû, di rêzikên hişk de (nemaze di warê aerodînamîkê de) ku digot ku divê 2500 otomobîlên rê yên bi taybetmendiyek wekhev werin firotin, valahiyek bikar anî.
Ji ber vê yekê 155 Silverstone, homologek taybetî ya nerm, lê bi hin hîleyên aerodînamîkî yên nakokî. Ya yekem spoilera wê ya pêş bû ku dikaribû di du pozîsyonan de were danîn, yek ji wan ku karibe hilkişîna neyînî bêtir çêbike.
Ya duyemîn baskê wê yê paşîn bû. Derket holê ku ev baskê paşîn xwedan du piştgirên zêde bû (yên ku di beşa bagajê de hatin hilanîn), dihêlin ku ew di pozîsyonek bilind de be û heke bixwaze, xwedan dikarin wê paşê siwar bikin. Û di dema ceribandina pêş-demsalê de, Alfa Corsa ev "veşartî" baş parast, "bomb" tenê di destpêka demsalê de berdan.
Û li wir, avantaja aerodînamîkî ya vê 155-ê li ser pêşbaziyê - BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna, di nav yên din de… - balkêş bû. Ji ber vê yekê balkêş e ku Gabriele Tarquini, ajovanê îtalî yê ku Alfa Romeo hilbijart ku vê 155-ê "temir bike", di pênc pêşbirkên yekem ên şampiyoniyê de bi ser ket.
Beriya pêşbirka heftemîn û piştî çend giliyan, rêxistina pêşbirkê biryar da ku xalên ku Alfa Corse heta niha bi dest xistine vekişîne û ew neçar kir ku bi baskek piçûktir pêşbaziyê bike.
Ji biryarê ne razî bû, tîmê Italiantalî îtiraz kir û piştî tevlêbûna FIA-yê, bi dawî bû ku xalên xwe ji nû ve bi dest xist û destûr jê re hat dayîn ku ji bo çend pêşbaziyên din, heya 1ê Tîrmeha wê salê, veavakirina bi baskê paşîn yê mezintir bikar bîne.
Lê dûv re, di demekê de ku pêşbaziyê di heman demê de hin pêşkeftinên aerodînamîka jî pêşxistibû, Tarquini tenê du pêşbaziyên din heya maweya diyarkirî bi dest xist. Piştî wê, di neh pêşbaziyên din de, ew ê tenê serfiraziyek din bi dest bixe.
Lêbelê, destpêka şêrîn a demsalê û xuyangên birêkûpêk ên podyûmê wê salê sernavê BTCC ji ajovanê Italiantalî re bi dest xist, û mînaka ku em ji we re tînin vir - Alfa Romeo 155 TS bi jimareya şasiya 90080 - ew otomobîla ku Tarquini di pêşbirkê de pêşbaz kir. nijad, li Silverstone, jixwe bi baskê "normal".
Ev yekîneya 155 TS ya ku piştî nûjenkirina wê ji pêşbirkê tenê xwediyê xwediyê taybet bû, dê di meha Hezîranê de ji hêla RM Sotheby's ve, li Mîlanoya Italytalya di bûyerek de were mezad kirin û li gorî mezadê ew ê di navbera 300,000 û 400.000 euro.
Di derbarê motora ku vê "Alfa"yê anîmasyon dike, û her çend RM Sotheby's wê piştrast neke jî, tê zanîn ku Alfa Corse van 155 TS-yên ku bi bloka 2.0 lîtreyî bi çar silindirên ku 288 hp û 260 Nm hilberandine ve dimeşand.
Gelek sedem ji bo rastkirina çend sed hezar euroyên ku RM Sotheby's bawer dike ku ew ê qezenc bike, ma hûn nafikirin?