Di Nîsana 2010-an de wekî celebek xatirxwestina nifşa duyemîn a Focus-ê hate destpêkirin Ford Focus RS500 yek ji guhertoyên herî kêm ên kompakta marqeya Amerîkî ye.
Beriya her tiştî, tenê 500 yekîneyên hatin hilberandin, ku hemî jî di heman rengî de bûn: reş matte. Lê nûçeyên herî mezin di bin çavan de bû.
Digel ku heman motora "normal" Focus RS-ê ye, ango pênç-sîlindirek di rêzê de bi 2,5 l û turbo (bi eslê xwe Volvo ye), ev yek bi tevahî ne wekî birayên xwe bû. Digel întercoolerek mezintir, wê qutiyek parzûna hewayê ya mezin, eksozek nû, pompeya sotemeniyê ya nû, û nermalava rêveberiya motorê ya revîzekirî hebû.
Encama dawî bû 350 hp û 460 Nm di navbera 2500 û 4500 rpm de li şûna asayî 305 hp û 440 Nm.. Veguhestina gearboxek manual a şeş-leza berpirsiyar bû ku van hejmarên qelew tenê û tenê ber bi çerxên pêş ve dişand.
Dikaribû di 5,6 saniyan de heta 100 km/h lez bikira û bigihije leza herî zêde 265 km/h, lê ew hemî ezmûna ajotinê ya ku li ber çavan digirt, bi awaza xwe hinekî bêaqil bû. ajokarên pêş-tekera herî bi hêz - lê qet bêzar nabe.
yekîneya di mezadê de
Ev yekîneya Focus RS500 ku ji hêla RM Sotheby's ve tê mezad kirin, li Karlskron, Almanya ye. Li Danîmarkayê ji xerîdarek nû tê firotin, ev yekîne tenê 51,000 kîlometre ye.
Di rewşek bêkêmasî de, ev Ford Focus RS500 di Adara 2020-an de kemberek demjimêrek nû wergirt û hemî destan hene.
Wekî din, di heman demê de sekinandinek werzîşê ya KW Clubsport jî heye. Lêbelê, ji bo misogerkirina taybetmendî û orîjînaliya wê, xwediyê paşerojê, ji bilî wesayitê bixwe, dê hêmanên sekinandina orjînal jî werbigire.
Bihayek rezervê nehatiye ragihandin.