Erê, me hemûyan li pişt çerxê tiştên ehmeqî kirine. Lê heke carinan tu encam tune bin an jî ne girîng bin, di rewşên din de ehmeqî di çend astan de biha dibe.
Tiştê ku vî şofêrî fêhm kir ev e... bi awayê herî xirab. Hîn jî agahiyek fermî tune ye, lê li gorî tiştên ku hatine dîtin, ajokarê vê McLaren 650S, ku kirê kiriye, biryar da ku fonksiyona kontrolkirina destpêkirinê li cîhê herî xirab biceribîne: parkek gerîdeyê, ku ji hêla otomobîlên din ve hatî dorpêç kirin û wekî ku derket, şiklê êş, ji daran.
Em heyecana kirêkirina supercarek mîna McLaren 650S fam dikin û dixwazin her tiştê ku 650 hp bi-turbo 3.8-lître V8 pêşkêşî dike ezmûn bikin. Lê aqilê hevpar be. Cihên çêtir hene ku meriv potansiyela tevahî ya McLaren ji parkek piçûkek piçûk vebikole.
Encam vîze ye. Fonksiyona kontrolkirina destpêkirinê ya 650S dihêle ku otomobîl di 3,0 çirkeyan de tam bigihîje 100 km/h. Di vê modelê de, piştî aktîfkirina kontrolkirina destpêkirinê, yek ling bi zexmî li lezkerê disekine, dema ku lingê din li ser firnê ye. Ji bo ku em ber bi asoyê ve werin avêtin, mîna ku sibe tune be, tenê divê em lingê xwe ji firnê rakin û dûv re… baş e, çav dişewitin, rûvî teng dibin û em tewra ji bîr dikin ku bêhna xwe bigirin dema ku mejî hewl dide ku her tiştî binirxîne.
Di rewşa vî "pîlotê" de, bi bextewarî - an na - darek wekî frenê kir. Otomobîl bi awayekî nebaş hat kirin û têkildarî ajokar, xuya bû ku ew alav bêbandor hiştiye.
