Em îtîraf dikin. Li vir, li Razão Automóvel, me qet ji BMW 333i (E30) nebihîstibû.
BMW M3 (E30) li Afrîkaya Başûr nehat firotin.Ji ber vê yekê beşa Afrîkaya Başûr a marqeya almanî biryar da ku alternatîfek BMW M3 ya «Ewropî» biafirîne. Awayê ku wan ew kir tenê ecêb e.
Bi karanîna kargeha Rosslyn, BMW Afrîkaya Başûr modelek bêhempa pêş xist, ku bi tenê ji 200 yekîneyên sînorkirî ye. Bi vî awayî BMW 333i çêbû.
7 Series motora "rast şeş".
Digel ku ji bo M3 (E30) ne cîhgirek rastîn e jî, ev BMW 333i xemlên wê hebûn. Motora ku vê guhertoyê anîmasyon kir heman ew bû ku me di BMW 733i de hinekî werziş - û pir luks… - dît. Motorek ku şûna yekîneya 325i girt û hêzek balkêş a 198 hp peyda kir.
BMW 333i.
Motorek ku gearboxek desta ya pênc-leza bi rêjeyên kurttir, kilîtkirina otomatîkî ya paşîn û bê guman… ajotina çerxa paşîn li hev dike. Ji bo ku tiştan hinekî din xweş bike, BMW Afrîkaya Başûr berê xwe da karûbarên amadekarê Alpina, yê ku li ser vegirtinê xebitî û komek frenên bihêztir peyda kir.
Di vê vîdyoyê de, Arshaad Nana, xwediyê yek ji yekîneyên kêm ên vê modelê, li ser ezmûna hebûna BMW 333i (E30) di garaja we de diaxive.
Arshaad Nana, xwediyê BMW 333i (E30)Ku em nereqisin çi feyda wê heye ku em herin şahiyê?
Di van şertan de ye ku xwediyê vê BMW 333i celebê karanîna ku dide wê dixe. Digel kêmbûna wê jî, ew ji çend gavên dansê ji garajê dernakeve.
Doza Portekîzê
Portekîz jî "BMW 333i"ya wê hebû, jê re 320is dihat gotin. Ew ji bo bazara neteweyî û îtalî guhertoyek taybetî bû. Du welatên ku ji baca ku otomobîlên bi kapasîteya silindirê mezintir ceza dikişand. Faktorek ku serkeftina bazirganî ya BMW M3 û 325i (E30) li van bazaran sînordar kir.
Ji bo ku li dora vê pirsgirêkê derbikeve, BMW BMW M3 (E30) hilda û guhertoyek bi "kafeîn" kêmtir çêkir - ango, jicîhûwarkirina kêmtir û kêmtir bandora dîtbarî. Bi vî rengî BMW 320is "Portekîzî" çêbû. Modelek ku tewra xwedan trofeyek yek-brandek taybetî bû, ku di şampiyoniya leza neteweyî de tê de heye. Demên din…