Hemî bi hevpeyivînek ku Wezîrê Jîngehê, Pedro Matos Fernandes, ji Antena 1 û ji Jornal de Negócios re dabû dest pê kir. Di vê yekê de, Pedro Matos Fernandes got ku " Îro pir eşkere ye ku kî mazotê bikire, bi îhtîmaleke mezin dê di çar-pênc salan de di berdêla wê de qîmetek mezin nebe.”.
Di heman hevpeyvînê de, Wezareta Jîngehê ragihand ku "di deh salên bê de kirîna otombîleke mazotê dê bê wate be, ji ber ku dê ji niha ve pir nêzîkî nirxê kirîna otombîleke elektirîkî be".
Lêbelê, Pedro Matos Fernandes avakirina pergalek ji bo hilweşandina mazotê di berdêla tramwayê de red kir, îdia kir ku ew welatek nizane ku tê de yarmetiyên ji bo bidestxistina wesayitek elektrîkî ji yên ku li Portekîzê hene (2250). euro ji bo her otomobîlek elektrîkî ya nû).
reaksiyonên
Nexasim ev daxuyanî ne tenê di sektora otomotîvê de bûne sedema tevlihevî û nîqaşan, her wiha bûne sedema derketina bertekên curbecur.
Di nav komeleyên ku biryar dan ku piştgiriyê bidin daxuyaniyên Pedro Matos Fernandes, komeleya hawirdorê jî heye Sifir , yê ku di daxuyaniyên Lusa de diyar kir ku "Perspektîfa Wezareta Jîngehê bi tevahî li gorî perspektîfa ku di derbarê pêşkeftina teknolojiya otomotîvê de di pêşerojek nêzîk de heye re ye".
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Di encamê de, ya ACAP Daxuyaniyek belav kir û tê de tekez kir ku daxuyaniyên wezîrê jîngehê ne tenê bi rastiyê re nagunce, lê ti rêziknameyek Ewropî ku heman rêgezê nîşan dide jî nîne. Di heman daxuyaniyê de, ACAP dibêje: her çend 40% ji modelên ku ji bo sala 2021-an hatine ragihandin dê guhertoyek elektrîkê hebe jî, divê derbasbûna otomobîlên elektrîkî hêdî hêdî be.
jixwe ya ACP , Wezîrê Hawirdorê bi nezaniyê sûcdar dike û diyar kir ku "Karandî"ya ku ew ji bo elektrîkkirina otobusê diparêze bi rastî û aboriya neteweyî re têkildar e" . ACP her weha bi bîr dixe ku "Teknolojiya Euro 6 ya di meriyetê de û Euro 7, di sala 2023-an de mecbûrî ye, garantî dike ku emîsyonên berbiçav kêm bikin, ku tê vê wateyê ku şewitandin li vir bimîne, bikêrtir û ji hêla jîngehê ve domdartir e".
Yek ji komeleyên din ên ku rexne li daxuyaniyên Wezareta Jîngehê girtin jî ev bû. Komeleya Leasing, Faktorkirin û Kirêkirinê ya Portekîzî (ALF) , ku di daxuyaniyeke belavkirî de diyar dike ku daxuyaniya Matos Fernandes "tu bingehek teknîkî tune û tenê di çarçoveyek siyasî de ji rastiya sektora otombîlan dûr tê fêm kirin".
Pîrbûna parka gerîdeyê pirsgirêkek e
Komeleya Bazirganiya Otomobîlan a Portekîz (ACAP) jî firsend girt û şermezar kir ku Wezareta Jîngehê "bi serketî pêkanîna bernameyek teşwîqkirina rakirina wesayîtan red kir" ku dê destûrê bide nûvekirina parka gerîdeyê bi temenê navînî 12,6 sal.ACP ji wezîr pirs kir li ser planên heyî da ku pê ewle bibe ku tora elektrîkê ji bo xerckirina girseyî ya ku bi zêdebûna gerîdeyên elektrîkî ve girêdayî ye an jî li ser wê yekê ku elektrîka ku ji bo domandina hewcedariyên tevgera giştî û taybetî hewce dike dê çawa were hilberandin.
Bazara mezin bû lê piçûk dimîne
Di dawiyê de, ACAP-ê jî fersendê girt ku behs bike ku, tevî rêjeya firotina otomobîlên elektrîkê par %148 zêde bûye û Portekîz di Yekîtiya Ewropî de welatê sêyemîn e ku rêjeya herî zêde ya firotana otomobîlên elektrîkî ye, ev tenê bi %1.8 ji bazara neteweyî re têkildar in, û tewra bi zêdekirina hîbrîdên pêvekirî jî li hevkêşeyê, firotan ji 4 zêdetir nake. % ji tevahiya bazarê.
bibin aboneya kanala me ya Youtube.