Audi A3 2.0 TDI Sportback, di vê guhertoya bi 184 hp û kîta S Line de, gelek xisletan tîne cem hev. Ew bi lez, rehet e û ji bo kesên ku bêyî wêneyek baş nakin xwedî şêwazek ton e.
“Li min binêrin, ez di navbera 28 û 38 salî de me, ez tenê, çalak, serkeftî û ji jiyana xwe kêfxweş im. Lê ez li ser avakirina malbatekê difikirim”. Piştî çend demjimêran sohbetê li ser vê Audi A3 2.0 TDI Sportback, ev encama CAPA (Audi A3 «Pint» Komîteya Nirxandinê) bû. Komîteyek tenê ji bo yek armancê hatiye avakirin: biryar bide ka ev model çi peyamê dide.
"Der barê motorê de, hêza 184 hp heye. Lê radestkirina hêzê ew qas xêz e ku em tenê gava ku em li destana lezê dinêrin pê dihesin."
Li gorî nerîna CAPA - ku di bin sîwana bilind a emperyal de, dema ku çavên xwe di navbera Okyanûsa Atlantîk û çend xwarinan de dabeş dike - ev profîla ajokarê 184hp Audi A3 2.0 TDI Sportback e. Ev nayê wê wateyê ku celebên din ên ku bi vê gerîdeyê re eleqedar dibin tune ne, ji ber ku gelek xislet hene. Lê ji bo kesên ku derbasbûna otomobîlê dibînin, ev peyama ku derbas dibe ye.
Veger tune ye. Avahiya çar zengilan di bidestxistina bandora "wow" de hemî cûdahiyê dike. Mînak? Volkswagen Golf GTD, bi heman şase û heman motorê, cuda bal kişand. Dema ku GTD bi giranî bala mirovên ku ji otomobîlan fam dikin û bi hêza kurteya GTD dizanin dikişand, di Audi A3 de, bal bi giranî ji zayenda dijber hat - berevajî, heke yê ku nivîsê dixwîne mêr e.
JÎ BIBIN: Em çûn ku Volkswagen Golf GTD-ya nû di nav deştên Alentejo de ceribandin
Ew neçar e, jin ji Audi A3 hez dikin. Ji ber vê yekê her çend CAPA ji bo bikarhênerê navînî yê vê modela taybetî profîlek mêr xêz kiriye jî, dîtina jinek li ser kontrolên A3 2.0 TDI Sportback dê ne ecêb be. Dibe ku ev encam ne aştiyane be jî (bê guman dê nebe) û dibe ku nakok be jî (bê guman…), lê ew encamên CAPA bûn, û ji ber vê yekê ew hemî rêzdariya ku ji saziyek bi 4 re ye heq dike. demjimêrên jiyanê, ku eywanek li derve dike cîhê kar - divê beşa kirrûbirra û hilberên Audi ya li Ingolstadt li ser van gotinan be.
Nêrînên ji esplanadeyê li hêlekê, di vê pêşniyara Audi de xisletên berbiçav hene ku zemînek hevpar in û hêjayî nîqaşê ne: kalîteya materyalan; hişkiya avakirinê; jêhatiya dînamîk; û zindîbûna motorê.
Di hundurê de em bi kalîteya avakirina tîpîk a marqeyê re têne derman kirin. Pêşkêşiya bêkêmasî û meclîsa li ser gumanê ye. Tablo ji hêla ekranek vekêşandî ve serdest e, ku ji hêla fermana MMI-ya naskirî ya Audi ve tê kontrol kirin, ku hema hema her fonksiyonê li ser gemiyê tîne cem hev.
Ji bilî ku ji hêla akustîk ve baş îzolekirî ye û ji cîhê zêdetir di kursiya paşîn de sûd werdigire - cîhê li ser sifrê têra malbatek piçûk e - valîz, ne mezin e, ji bo fermanên kêmtir tund têr dike (380 lître). Di heman demê de balê bikişînin ser kursiyên hêja ku ev yekîne bi wan ve hatî saz kirin: rehet û bi piştgiriyek hêja ji bo tevahiya laş.
"Di warê vexwarinê de, di navbera ajotina dînamîktir û ajotina bêtir pîvandî de, nirx di navbera 4,5 lîtreyên hûrgelî de (li 90 km/h li ser rêyek neteweyî), heya 7,0 lîtreyên kêmtir xweş di 100 km de diguhere."
Wekî ku ji bo jêhatîbûnên dînamîkî, ev Audi A3 ne û niyet nake ku bibe gerîdeyek werzîşê ya bi heman ziravî, mînakî, wekî Golf GTD (ew heman şasî û motorê parve dikin). Lê ew ji reftarên xirab dûr e (pir dûr…). Ji hêla berhevdanê ve, ketina quncikê bi qasî ya GTD-ê ne tûj e - ji ber guheztina hêniktir a sekinandinê - lê wekî çîpek danûstendinê em astek rehetiyek bilindtir digirin.
Ew di hemî tevgerên xwe de modelek pir hişk e, ku dikare bi lez di nav rêza çiyê de mar bigere, an jî bi rihetî bi wê re rû bi rû beşekî otobanê bibe, bi bagaj û malbatê barkirî ye.
Pergala Audi Drive Select pir beşdarî vê pirrengiyê dibe, ku dihêle hûn di navbera pênc mîhengên cihêreng de hilbijêrin: o moda otomatîk , ku ew pergal e ku mîhengên gerîdeyê hildibijêre; Ew moda dînamîk ji bo destwerdana werzîşî (teqandin zexmtir e, şasî bersivdartir e û rêvebir girantir e); Ew moda rehetiyê ku malbatê bi rihetî bigire (hemû ferman siviktir in); Ew Moda kesane , ji bo kesên ku dixwazin her parameterek yekane diyar bikin; û di dawiyê de moda karîgeriyê ku lezkerê kêm hesas dike, leza motorê sist dike û xebata klîmayê kêm dike, ev hemî di berjewendiya serfkirinê de ye.
BİXWÎNE: Guhertoya nermtir a Audi A3, di guhertoya 1.6 TDI de jî ji hêla Ledger Automobile ve hatî derbas kirin.
Di derbarê motorê de, 184 hp li wir e, lê wan dersek baş girt. Radestkirina hêzê ew qas xêz e ku em tenê gava ku em li destana lezê dinêrin pê dihesin. Mînakî, dema ku di GTD de birêkûpêkkirina motorê hate çêkirin ku tevahiya karaktera yekîneyê nîşan bide, di vê A3 de rêzika bersivê bi giranî hate xebitandin.
Encam motorek pir kêm-kilît e, ew qas nizm e ku gava em xwe dibînin em ji sînorê leza xwe bi rê ve diçin. Ma ferqa 3500 euroyî ji bo guhertoya 150hp 2.0 TDI hêja ye? Ez bawer im ku ew e. Kîjan lezê tevdigere, bersiv her gav amade û biryar e. Kîlometreyên li ser otobanê li dûv qasekî ku ev Audi dike "sprinter"ek rastîn.
Di warê vexwarinê de. Di navbera ajotina dînamîktir û ajotina pir pîvandî de, nirx ji 4.0 lîtreyên nerm (li 90 km/h li ser rêyek neteweyî), heya 7.0 lîtreyek kêmtir xweş ku di navbera ajotina bilez, trafîka bajarî û çend lîstikên navîn de tê hev kirin. .
Otomobîla ku, berevajî ya ku di axaftinên weha nefermî yên tîmê Razão Automóvel de asayî ye, yekdengîyek heq kir. Qelsiyên objektîf tune ku 184hp Audi A3 2.0 TDI Sportback destnîşan dikin. Lêbelê, di dawiya xebata CAPA de, hin hêmanan israr kirin ku hin notan di hûrdeman de bimînin: wekheviya şêwazê di navbera modelên cihêreng ên marqeyê de û bihayê xwestinê ji bo vê yekîneyê.
Yekîneya ku hûn dikarin di wêneyan de heyranê xwe bikin 50,660 euro ye (piştî ku 11,320 euro vebijark li 41,554 euro ya guhertoya bingehîn bi kit S Line ve zêde kir). Pakêta navîgasyonê ya MMI Plus tenê 2350 euro ye, û ji bo roniyên xenon Audi 1140 euro dixwaze.
Di vê hejmarê de, vebijarkên din ên bilindtir dikarin li ser asoyê xuya bikin - mînakî Audi A4. Tevî her tiştî, divê were zanîn ku di pêşbaziyê de, nirx êdî ne heval in. Û ew ji 38,344 euro ji bo BMW 120d (184hp) heya 41,644 euro ji bo Mercedes Class A 220 CDI (170hp).
Wêne: Thom v. esveld
| MOTOR | 4 silindir |
| SILÎNDRAGE | 1968 cc |
| STREAMING | Manual 6 Leza |
| TRACTION | Pêşve |
| PÎVAN | 1596 kg. |
| ERK | 184 HP (di navbera 3500 û 4000 rpm de) |
| BINARY | 380 NM (di navbera 1750 û 3250 rpm de) |
| 0-100 KM/H | 7.4 sec |
| ZÛBÛNÎ ZÊDETIR | 234 km/h |
| XWARIN (daxuyand) | 4.2 / 3.7 / 5.2 lître (navîn; rê; bajarî) |
| BIHA | Ji 41,554 euro (S Line) |