Nifşa yekem a BMW M3 (E30) , ku di sala 1986-an de xuya bû, 200 hp ji blokek bi 2,3 l û tenê çar silindir di rêzê de derketibû. Pejirandina veguherînerek katalîtîk dê hêzê bigihîne 195 hp, lê pêşkeftinên piştî S14, dê wê bike 215 hp.
Van rojan hejmarên nerm, lê di wê demê de, hejmarên rêzdar û xwestek, mîna performansa wan, 6.7s digihîje 100 km/h û leza herî bilind a ku dê bigihîje 241 km/h.
Lê ya herî baş hê li pêş bû, digel pêşkeftinên dawîn, ku jê re digotin… Evolution II û Sport Evolution, taybetiyên homologasyonê yên rastîn, ku bi pêşkeftinên mekanîkî, dînamîkî û aerodînamîkî re hevdîtin pêk bînin.
BMW M3 (E30) ya dawîn, Sport Evolution, dît ku kapasîteya S14 bi 2,5 lître, û hêza hespê gihîştiye 238, bi 100 km/h di 6,5s de gihîştiye û leza herî zêde jî digihîje 248 km/h.
Aboneyê bultena me bibin
Portekîz û Îtalya, welatên ku (hîn jî) ji bo mezinahiya motorê bac distînin, dezavantajek ji bo 2300-2500 cm3, versiyonek S14 ya ku ji 2000 cm3 kêmtir e, 320is wergirtin.
E30 pir bandor li nifşên li dû xwe kir, an jî ew ne yek ji werzîşên herî girîng ên heya niha bû, ku guhertoya pêşbirkê ya dora 300 hp hilberand, di heman demê de di pêşbaziyê de bû "tûrîzm"a herî serfiraz.
Ev çîroka li pişt BMW M3 ye: