Ew ajotina Lancia ya ji bo jêhatîbûn, nûbûn û kalîteyê bû ku di dawiyê de zirarê da wê (lêçûnên xebitandinê bi hovane êş kişandin), û ew ê di dawiyê de bibe sedema bidestxistina marqeya navdar a Italiantalî ji hêla giant Fiat ve di sala 1969-an de.
Tevlêbûna Fiat-ê tê wateya serdemek nû ya rûmetê, ku ji hêla pêşbaziyê û nemaze mîtîngê ve hatî rêve kirin - Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… hewce ye ku ez bêtir bêjim?
Lêbelê, Lancia-ya kevn (pêş-Fiat) hêdî hêdî winda bû, digel yekbûna pîşesazî û bazirganî ya mezin û neçarî bi komên mayî re.
Destpêka dawiyê dê bi kirîna Alfa Romeo ji hêla Koma Fiat ve di sala 1986-an de biqewime. Lancia ji naveroka ku berê beşek ji nasnameya wê bû - pêşbaziyê - ji bo zirara Alfa Romeo hate vala kirin. Wan hewl da ku wê bikin marqeyek luks, alternatîfek li hember statûkoyê - wekî ku em baş dizanin, ew bi ser neket.
Sedsala nû zehmetiyên nû ji Koma Fiat re anî. Ev yek bi xêra pragmatîzma Sergio Marchionne xelas bû, lê wê pragmatîzmê Lancia mehkûm kir (termînek ku qet nebe beşek ji ferhenga marqeyê) da ku yên din (Jeep, Ram, Alfa Romeo) xilas bike - îro ew di modelek kêrhatî de kêm bûye û tenê bazara wê ye. .
Ma li vê dinyayê hîn jî cîh ji bo Lancia heye?
Li ser "Destpêka Sar". Ji Duşemê heta Îniyê li Razão Automóvel, demjimêr 8:30 sibehê "Destpêkek Sar" heye. Gava ku hûn qehweya xwe vedixwin an cesareta destpêkirina rojê berhev dikin, bi rastiyên balkêş, rastiyên dîrokî û vîdyoyên têkildar ên ji cîhana otomotîvê re nûve bibin. Hemî di kêmtirî 200 peyvan de.