Ji bo Porsche 911 Turbo (993) 10 hûrdem û 37 pêşniyar bes bûn. "Projeya Zêrîn" , di mezadê de ji bo 70 saliya marqeya almanî, bi dor 2,7 mîlyon euro, dê vegere Weqfa Porsche Ferry.
Ev Porsche mînakek restorasyonê ye lê ew ji ya ku em jê re bikar tînin hinekî cûda ye. Berevajî tiştê ku di van rewşan de asayî ye, ev 911 Turbo (993) ji sifirê ve li ser bingeha laşek orjînal 911 (993) û bi saya karanîna perçeyên cihêreng ji kataloga Porsche Classic û hin beşên ku li depoyên marqeyê peyda dibin, hate çêkirin.
Bi saya vê Porsche karî 20 sal piştî ku ya paşîn ji xeta hilberînê derket 911 Turbo (993) bi tevahî nû biafirîne. Ev 911 Turbo (993) bi motorek şeş-cylindir a 3,6 l, 455 hp, bi hewa sar, du-turbo boxer (bêguman) plus veguhezek bi destan û ajokerek hemî-teker ve, hemî ji kataloga Porsche Classic re hatî peyda kirin.
Porsche 911 ya herî dawî ya ku bi hewa sar dibe
Dema ku Porsche biryar da ku nimûneya wê ya nûsazkirinê dê bi otomobîlek heyî dest pê neke, du tişt afirand: otomobîlek bi tevahî nû û pirsgirêkek ji bo kiriyar. Lê em li ser beşan biçin. Ya yekem, ji ber ku ji sifirê hatî çêkirin, vê Porsche jimareyek rêzek nû wergirt (ku li jêr 911 Turbo (993) ya paşîn a ku di sala 1998-an de hatî hilberandin e), û ji ber vê yekê wekî otomobîlek nû tê hesibandin, ji ber vê yekê neçar ma ku ew dîsa were homolog kirin. , û li wir pirsgirêk derdikeve.
Li vir bibin aboneya bultena me
Ji bo ku Porsche 911 Turbo (993) "Projeya Zêrîn" îro were homolog kirin, pêdivî ye ku ew standardên ewlekarî û emîsyonê yên heyî bicîh bîne û ev tam ya ku ev mînaka fantastîk nekare bike ev e. Ji ber vê yekê ev Porsche mehkûm e ku tenê li ser rêyan ajotinê bike ji ber ku ew nikare di rêyên giştî de bimeşîne.
Lêbelê, ji me re xuya nake ku bikirerê Porsche 911-a herî dawî ya bi hewa sarbûyî pir eleqedar dibe ku nekare li ser rêyên giştî bigere, ji ber ku ew ê bi îhtîmalek mezin di nav berhevokek taybet de ku diçe, bi îhtîmalek mezin biqede. , ji meşê zêdetir wextê xwe li rawestanê derbas dikin.