Dinyaya germî li ser piyan e. Ne tenê Honda bi vê yekê bandor kir Civic Type-R , ji ber ku em şahidiya hatina pêşbirkên nû yên ser text, yên wekî hêja Hyundai i30 N . Lê dibe ku ji her tiştî ya herî pêşbînîkirî jî Renault Megane RS ye - bi gelek salan referansa ya herî bi coş.
Vegera rêber?
Welê, bi kêmanî dixuye ku malzemeyên rast hene ku vegerin serê hiyerarşiyê. Motora nû ya 1,8 lître turbo - heman wekî Alpine A110 - lê li vir bi hêzek hê bêtir. Dê du astên hêzê hebin. Wekî standard wê 280 hp hebe, lê guhertoya Trophy dê bigihîje 300 hp. Di heman demê de du vebijark ji bo şasiyê jî hene - Cup û Sport - danasîna pergala 4Control, an çar çerxên rêwerzan, di vê celebê serîlêdanê de ku balê dikişîne ser performans û kargêriya dînamîkî.Û, li ser daxwaza gelek malbatan, Renault Megane RS dê di dîroka xwe de yekem car, du vebijarkên veguhestinê : bi destan an jî otomatîk (gearboksa ducarî), her du jî bi şeş leza. Wusa dixuye ku Megane RS ji bo hemî çêjên, an hema hema heye. Em ê du laş nebin ku em ji wan hilbijêrin - dê tenê yek bi pênc derî hebe.
Bê guman, Nürburgring
Û bê guman, em nikarin behsa germên bilez û bi hêrs bipeyivin, nebêjin gerîdeya Almanî ya herî navdar, Nürburgring. Honda Civic Type-R xwedan rekora heyî ye ji bo ajotina çerxa pêşîn a herî bilez a di nav lepên "dojehê kesk" de bi dema dorpêdanê ya 7:43.8 . Hêvî ji bo Megane RS-ya nû pir in, ku tê çaverê kirin ku sernavê FWD-ya zûtirîn (ajana çerxa pêş) ji nû ve bi dest bixe.
Li benda
Divê em çend mehên din li bendê bin ku Megane RS-ya nû bersiva van pirsan bide - tê çaverêkirin ku ew di destpêka sala 2018-an de were. drifta paşîn gelek û hêja vedigire. Ji bo winda nekin!