Sempozyûma Enternasyonal a Navneteweyî ya Viyanayê qonaxek bû ku Volkswagen ji bo nûjeniyên xwe yên teknolojîk ên herî dawî hilbijart.
Volkswagen îsal çend teknolojiyên ku balê dikişîne ser teserûfa sotemeniyê û kêmkirina emîsyonê anîn Viyanayê. Di nav çareseriyên cihêreng ên pêşkêşkirî de, em elektrîka qismî û tevayî ya hêza hêzê - meyla mezin a salên pêş me - û her weha pêşkêşkirina motorek gaza xwezayî ya nû ronî dikin.Di dema xebitandinê de motorê rawestînin da ku sotemeniyê xilas bike
Di nav nûbûnan de, ya herî mezin pêşandana pergalek mîkro-hîbrîd bû ku bi motora EA211 TSI Evo ve girêdayî bû. Ev pergal dihêle fonksiyonek bi navê Coasting-Engine Off lê zêde bike. Di bingeh de, ev fonksiyon dihêle motora şewitandina hundurîn dema ku em hêdî dibin di tevgerê de bisekine.
Wekî ku hûn dizanin, ji bo domandina lezgehek diyarkirî ne hewce ye ku her gav bilezkerê bikar bînin - li ser rêyên guncan an li ser daketinê. "Helpeka" kevn a ku lingê xwe ji lezkerê hildide û ji bo ku sotemeniyê xilas bike veguheztinê di bêalî de bihêle dê naha ji hêla motorê bixwe ve were kirin. Li gorî marqeyê, ev dikare were wateya teserûfê heya 0,4 l/100 km . Pergal heya leza 130 km/h çalak dimîne.
TAYBET: Volvo bi çêkirina otomobîlên ewle tê zanîn. Çima?
Pergal ji motora 1.5 TSI Evo, gearboxa DQ200 DSG-ya dualî û pîlê lîtium-ion pêk tê. Hebûna yek bataryayek din ji mebesta domandina peydakirina enerjiyê ji pergalên heyî yên di gerîdeyê re xizmet dike - rêberiya elektrîkê, klîma, ronahî, hwd. - dema ku motor off.Ev pergal dibe ku lêçûnek kêm e, ji ber ku ew li ser bingeha pergala elektrîkê ya 12 volt e ku berê otomobîlê vedihewîne. Pergalên 48-volt, ku bi nîv-hîbrîd re têne hev kirin, destûrê didin fonksiyonên pêşkeftî, lê ew di heman demê de lêçûnên bilindtir jî vedigirin. Hebûna vê pergala mîkro-hîbrîd dê vê havînê, bi destpêka kirrûbirra Volkswagen Golf TSI Bluemotion, çêbibe.
CNG, sotemeniya alternatîf
Nûbûna din a ku di Sempozyûmê de hatî pêşkêş kirin, motora sê-sîlindir 1.0 TGI ya bi 90 hp amade ye ku hem bi benzînê û hem jî bi CNG (Xaza Xwezayî ya Têkelkirî) bixebite. Werin em dev ji Wolfgang Demmelbauer-Ebner, derhênerê pêşkeftina motora benzînê li Volkswagen berdin:
Ji ber pêkhatina xwe ya kîmyewî, gaza xwezayî wekî sotemenî, ji çavkaniyên fosîlan jî, jixwe gaza CO2 kêm dike. du . Lêbelê, heke ew bi rengek domdar were hilberandin, wekî biometana ku ji bermahiyên çandiniyê hatî çêkirin, dema ku ji perspektîfa çerxa jiyanê were nihêrtin, ew rê dide şêwazek tevgerê ku pir kêmtir CO CO hilberîne. du.
Di dema pêşkeftina wê de yek ji faktorên sereke dermankirina metanê ya di pergala eksê de bû. Ji bo kêmkirina emîsyonê, tewra di dema sar de jî, marqe pergalek çêkiriye ku dihêle hûn bi lez veguherînera katalîtîk ne tenê bigihîjin germahiya xebitandina wê ya îdeal, lê di heman demê de wê di wê xalê de jî bihêlin.
Ji bo ku ev çêbibe, dema ku di bin barkirina kêm de an dema ku motor hîn negihîştiye germahiya xebata xweya normal, du ji sê silindiran li ser têkelek hewa-sotê ya dewlemend û ya sêyemîn jî li ser têkelek bêhêz dixebitin. Yek ji hêmanên girîng ên vê teknolojiyê ev e sonda lambda , ku tenê di 10 çirkeyan de digihîje germahiya xwe ya herî baş, bi elektrîkê.
Ev pêşangeh dê li ser Volkswagen Polo-ya nû, ku dê di pêşangeha Frankfurtê de, ku di Îlonê de pêk tê, were pêşandan, were pêşandan. Ji bo yên mayî, Volkswagen e-Golf-a nûvekirî hilda Sempozyûma Motora Navneteweyî ya Viyanayê, modelek ku di warê xweseriyê de argumanên nûjen pêşkêşî dike.