Nûkirina vî nifşî ya Volkswagen Polo dê di meha îlonê de bikeve firotanê, û ji bilî teknolojî û infotainment, ew jî şêwazek nûjentir nîşan dide, da ku daxwaznameya xwe ji bo baştirîn otomobîla di beşê de nû bike.
Yekem Volkswagen Polo 46 sal berê, wekî bersivek ji serdestiya marqeyên ewropî yên başûr (Italî û Frensî) di vê beşa sûkê de ku xwedan potansiyelek pir mezin bû, tenê wekî hilberek Audi 50 ji dayik bû.
Lê hema hema nîv sedsal şûnda, Polo zêdetirî 18 mîlyon yekîneyên firotiye, di pîvanên xwe de (ji 3,5-ê dirêjî 4,0 m û dirêjahî jî 19 cm) pir zêde bûye, ji bilî ku îro xwediyê astek gelemperî ye. kalîte, safîkirin û teknolojiya ku bi bav û kalê xwe re tune ye.
Volkswagen Polo "rûyek" nû dibe
Guhertinên li bamper û komên ronahiyê ew qas mezin bûne ku dibe ku hin kes jî bifikirin ku ew modelek bi tevahî nû ye, hetta ne wusa be. Teknolojiya LED-ya standard, pêş û paşîn, xuyangê Volkswagen Polo ji nû ve pênase dike, nemaze bi wê şibaka tev-fireh a li pêşiya gerîdeyê ku bi xwe, roj (mîna roniyên ajotinê yên bi roj) an jî şev, îmzayekê diafirîne.
Di heman demê de, ew teknolojiyên ku ji bo çînên din ên otomobîlan hatine veqetandin, wekî roniyên LED Matrix-a jîr (vebijarkî, li gorî asta alavan ve girêdayî ye, û karibe fonksiyonên înteraktîf bike) tîne vê beşa bazarê.
Navxweyî bêtir dîjîtal û girêdayî
Di hundurê hundur de jî, ev pêşkeftina teknolojiyê ya girîng tê dîtin. Kokpîta dîjîtal (bi ekranek 8" lê ya ku di guhertoya Pro de dikare 10,25" be) her gav standard bû, û her weha çerxa nû ya pir fonksiyonel. Ajokar bi tenê bişkojka Vista-yê pêdixe da ku di navbera sê celeb grafîk û nêrînek amûreyê de biguheze, li gorî tercîha bikarhêner û dem an celebê rêwîtiyê.
Tecrûbeya bikarhêner bi nifşa nû ya pergala infotainmentê re, lê di heman demê de bi sêwirana nû ya dashboardê re, bi du ekranên sereke (alav û navendî) ku bi bilindahî ve hatine rêz kirin û modulên cûrbecûr taktil ên ku di beşa jorîn de hatine danîn, pir diguhezîne. panel , ji bilî yên ku bi pergala kontrolkirina avhewa ve girêdayî ne (ku, di guhertoyên bêtir bikêrhatî de, li şûna kontrol û bişkokên zivirî, rûberên taktîl û şopandinê jî bikar tîne).
Ekrana infotainmentê li navendê ye li ser cûreyek giravekê ku bi rûvên piyanoyê yên laqkirî ve hatiye dorpêç kirin, lê çar sîstem hene ku meriv ji wan hilbijêrin: 6,5” (Pêkhatina Medya), 8” (Ready2Discover an Discover Media) an 9, 2” (Discover). Pro). Asta têketinê li ser bingeha platforma MIB2 ya elektrîkî ya modularî ye, di heman demê de yên herî mezin berê MIB3 ne, digel pêwendiyek pir çêtir, karûbarên serhêl, serîlêdan, girêdanên Cloud û girêdanên bêtêl ji bo cîhazên Apple û Android.
Şasiyek nû tune…
Li ser şasiyê tu guhertin tune (ev nifşê Polo, ku di sala 2017-an de hatî destpêkirin, platforma MQB-ê di guhertoya xwe ya A0 de bikar tîne), digel ku suspensiona paşîn ji celebê axeya ziravî ye û li pêş, serbixwe, ji celebê MacPherson, diparêze. 2548mm çerxa 2548mm bi heman dûrbûnê - ew hîn jî yek ji modelên herî berfire di pola xwe de ye.
Boot di heman demê de di beşê de di nav de herî bi comerdî ye, bi qebareya barkirinê 351 lître, bi piştên kursiyên paşîn di pozîsyona xweya normal de.
… ne li ser motoran jî
Heman tişt dikare ji bo motorên ku di xebitandinê de dimînin - lê bêyî Mazotê were gotin. Di Îlonê de, benzîna Volkswagen Polo 1.0, yekîneyên sê-sîlindir digihîje:
- MPI, bê turbo û 80 hp, bi veguheztina manual ya pênc-leza;
- TSI, bi turbo û 95 hp, bi transmisyona desta ya pênc-leza an jî, vebijarkî, DSG-a heft-lez (qelpek ducar) otomatîk;
- TSI bi 110 hp û 200 Nm, bi tenê veguhestina DSG;
- TGI, bi gaza xwezayî ya bi 90 hp.
Li dora Noelê, rêza Volkswagen Polo-ya nûjenkirî dê diyariyek taybetî werbigire: hatina ya GTi Polo bi 207 hp hêvîdar - hevrikê pêşniyarên mîna Hyundai i20 N û Ford Fiesta ST.
alîkariya ajotinê
Pêşveçûnek din a eşkere di pergalên alîkariya ajokaran de hate çêkirin: Alîkariya Rêwîtiyê (dikare bi leza 0 bi gearboxa DSG, an 30 km/h bi gearboxa desta, heya herî zêde leza rêwerzan, frendan û lezkirinê kontrol bike); kontrol cruise pêşbînîkirin; arîkariya lênihêrîna rêyê bi arîkariya alî û hişyariya seyrûsefera paşîn; frena awarte ya xweser; di nav yên din de pergala firnê ya otomatîkî ya piştî pevçûnê (ji bo ku ji pevçûnên paşîn dûr nekevin).
Asta amûran hîna nayê zanîn, lê bi navgîniya navnîşa naverokê ya herî birêkûpêk, tê pêşbînîkirin ku bihayê polo-ya nû dê bilind bibe, ku divê asta têketina wê hinekî di binê 20 000 euro de be.