Marqeya dûpişkê li Cenevreyê Abarth 695 Biposto, guhertoyek şeytan a Fiat 500-a dostane pêşkêş kir.
Yên ku dîroka Abarth bi hûrgulî dizanin, dizanin ku navdêra 695 tiştek ji xeyalên herî «radîkal» ên mala Turin pêşniyar dike. Pêdivî ye ku em vegerin sala 1964-an da ku Fiat Abarth 695 SS, yek ji guhertoyên herî hovane yên ku marqeya Italiantalî heya niha hilberandiye, bibînin.
Û naha, 50 sal şûnda, di Pêşangeha Motora Cenevreyê de, marqe cîgirê xwe eşkere kir: Abarth 695 Biposto. Di bingeh de, ji nû ve çapek nûjen a yek ji makîneyên paşerojê yên bi eslê xwe Italiantalî, ya herî sembolîk a heya niha. Wekî ku hûn ji wêneyan dibînin, Abarth 695 Biposto mîrateyek rewa ya kurteya 695 e.
Abarth 695 Biposto otomobîlek zehf e, û xalek eşkere dike: Ez ne Fiat 500 im! Pêşniyarên aerodînamîka an dengê nizm a ku pergala eksozê ya ku ji hêla Akrapovic ve hatî pêşve xistin, dihêle ku meriv otomobîlek tije xwestek texmîn bike ku şopên reş li ser astê bihêle! Û ne tenê îrade ye, maddeyek jî heye. Ev roketa piçûk a Italiantalî, otomobîla rê ya herî hêzdar e ku Abarth heya niha hilberandiye. Motora 1.4 T-jet, bi hêza 190 hp û torque herî zêde 250 Nm, jiyana pêwîst dide şaseya piçûk lê jêhatî. Abarth 695 Biposto bi vî awayî di 5,9 çirkeyan de 100 km/h çêdibe û digihîje leza herî zêde ya 230 km/h.
Tevî taybetmendiyên teknîkî yên balkêş, ev model ji vîtamînek hêsan a Abarth pir wêdetir e. Wekî ku Îngilîz dibêjin "ev peymana rastîn e"! Ev model yek ji otomobîlên hilberînê yên herî nêzîk e ku ji otomobîlek pêşbaziyê re ye ku bi pere dikare bikire. Cûreyek Porsche 911 GT3 RS di pîvan, hêz, mezinahî, performans û… biha de!
Lê ka em bibînin: pencereyên polîkarbonat sabît in, bi tenê pencereyek piçûk a xêzkirî ya horizontal; lezametro û tachometer bi danûstendinek daneya dîjîtal ve hatin guheztin, bi xêrhatina AIM; li cihê ku berê kursiyên paşîn lê bûn, roll-barek titanyumê ye ku kemberên kursiyê yên sor ên Sabelt çar-xalî pê ve girêdayî ne. Û paşê (gelek paşê…) tiştek heye ku dişibe peykerek ku armanca wê guhartina guhertinan e, xebatek Bacci Romano.
Encama van hemî çêtirkirinan gerîdeyek tije nijad e, bi giraniya giştî 997 kg, ku pir beşdarî mezaxtina maqûl ya 6.5L/100km û belavbûna li herêmê 155g CO2/km dibe. Hejmarên ku bê guman hişê kesên ku dixwazin bi dest bixin, bi bihayek ku tê texmîn kirin pir zêde ye, nagire.
Bi Ledger Automobile re Pêşangeha Motora Cenevreyê bişopînin û ji hemî destpêkirin û nûçeyan re bimînin. Li vir û li ser torên me yên civakî şîroveya xwe ji me re bihêlin!
