Otomobîla werzîşê ya Škoda? Raste. EW Škoda Ferat "dijî" tenê di cîhanek virtual de û encama xeyala sêwiranerê fransî yê marqeya Çek, Baptiste de Brugiere ye.
Ew pêveka herî dawî ye ji înîsiyatîfa "Icons to makeover", ku sêwiranerên Škoda ji nû ve li dîroka 100-salî ya marqeyê vedigerin û hin modelên herî îkonîk (an balkêş) yên paşeroja wê tînin, û wan ji nû ve şîrove dikin.
Rewşa vê Škoda Ferat e, ku bi eslê xwe di sala 1972-an de wekî 110 Super Sport hate dinê, prototîpek ji bo otomobîlek werzîşê ku di heman salê de li pêşangeha motora Brukselê hate eşkere kirin. Kupaya ku xuyangê futurîst e, ji Škoda 110 R, kupayek bi motora paşîn a piçûk, bi çerxa paşîn ve hatî çêkirin.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Prototîpa "tewanbar" bi tenê 900 kg û çar-silindirka wê ya piçûk bi kapasîteya tenê 1,1 lître 73 hp hêz daxist, hişt ku ew bigihîje leza herî zêde 180 km / h - nirxek rêzgirtina ji bo bilindahiya xwe. Yekîneyek hêzdartir, bi 1147 cm3 û 104 hp, ku ji pêşbaziya pêşbaziya 110 L mîras wergirtiye, dê paşê were saz kirin, ku dê leza herî bilind bigihîne 211 km / h.
Škoda mebest kir ku rêzek tixûbdar a 110 Super Sport çêbike, lê çarçoweya siyasî ya salên 70-an li Çekoslovakyaya berê vexwendibû projeyên bi vî rengî. Tenê qediyayî 110 Super Sport tenê û tenê ji bo prototîpê ma.
Nêzîkî 10 sal şûnda, 110 Super Sport dê jiyanek duyemîn bizane, dema ku ew wekî "lîstikvanê" sereke yê fîlmek tirsnak a sci-fi, "Vampire of Ferat" (bi zimanê orîjînal "Upír z Feratu") hate hilbijartin. ya ku dê di sala 1981-an de dest pê bike - çîroka ku li dora "erebeyek vampîrek" dizivire ku ji bo fonksiyonê hewceyê xwîna mirovan e.
Ji bo rola xwe ya nû, 110 Super Sport bi giranî ji nû ve hatî sêwirandin da ku bibe Škoda Ferat, gerîdeyek pêşerojê ya mîtîngê. Ev peywir berpirsiyariya sêwiran û hunermendê navdar Theodor Pištěk bû - ew ê ji bo xebata xwe ya di "Amadeus" a Milos Forman de xelata Oscarê ya baştirîn cil û berg bidest bixe.
Rengê spî yê prototîpê dê bi reşiyek xirabtir were guheztin, digel ku xetên sor hin taybetmendiyên wê diyar dikin. Pêşî jî lampayên serê xwe yên vekêşan winda kir û optîka sabît û çargoşe bidest xist, dema ku optîka paşîn ji Škoda 120, ku di wê demê de di bin pêşkeftinê de bû, mîras bû. Di dawiyê de, Škoda Ferat baskê paşîn û tekerên 15″ ji BBS wergirt.
Baptiste de Brugiere Ferat ji bo îro vedigerîne, bi kûpeyek werzîşê ya bi xuyangê futurîst ji bo marqeya Czechek, bêyî ku bikeve nav "retro"ya hêsan.
Lêbelê, Škoda Ferat a nû, şeklên goşeyî yên orîjînal û baskek paşverû ya berbiçav digire, digel ku zehmetiyên herî mezin ji hêla de Brugiere ve hatine destnîşan kirin di xetên daketinê de ne ku ji berpapa pêşîn dest pê dikin û heya paşiya paşîn diçin. original Ferat.
Taybetmendiyek fermî ya ku ji berjewendiyê derketiye - naha bi rastî berevajiyê wê ye ku bêtir tê bikar anîn da ku sêwiranek dînamîktir û tewra jî bi rengek masûlkeyî werbigire - ji ber vê yekê aliyên rast bigirin û fêr bibin ka meriv çawa wan hevseng dike da ku bigihîje dîmenek nûjen. dijwariya herî mezin ji bo vê sêwirînerê.
"Tenê piştî ku min karî rêza van nîsbetên bingehîn rast bi dest bixim ku min dest bi xebata li ser hûrguliyên din kir," encam da Baptiste de Brugiere.
