Ew Fiesta ya herî xwestî û pêşbînîkirî ye. EW Ford Fiesta ST sala borî hate zanîn û hatina wê (di dawiyê de) zû ye.
Ew bi xwe Ford e ku di encamê de devên aliyên eleqedar ên potansiyel çêdike, ji ber ku, ji bilî awirek lihevhatî, karûbarê "vîtamîn" dê di vê beşê de rêzek teknolojiyên neasayî destnîşan bike û yên din jî bide destpêkirin.
Di nav argûmanên ku hatine eşkere kirin de, wekî vebijarkek marqeya oval ronî dike, a Quaife bi sînor slip cuda cuda mekanîk , dikare di quncikê de ajokera çerxa pêşîn a piçûk, girtina mezintir, rastbûn û bandorkerî garantî bike.
Axle Rear bi nûçe
Na, Fiesta ST suspensiona paşîn a serbixwe bi dest nexist. Lê meriv çawa dînamîkên modelek ku berê yek ji referansên beşê dihat hesibandin çêtir dike?
Ford balê dikişîne ser axeya torsion da ku aramî, şikilbûn û berteka mezintir peyda bike. Ev bû ya herî hişk a ku heya niha li Ford hatiye danîn, lê ew kanî ne ku girîngiyek mezin digirin, ku ji hêla Ford bixwe ve hatî patent kirin.
Ford Fiesta dê bibe yekem hêlîna germ a ku kaniyên neyeksanî û ne-guhêrbar bikar tîne ku karibe hêzên vektorî li suspensiona paşîn bicîh bîne, rê dide ku hêzên ku di kevanan de têne hilberandin rasterast ber bi biharê ve werin rêve kirin, bi vî rengî hişkiya paşîn zêde bike.
Li gorî marqeyê, ev çareserî li gorî yên din, mîna girêdana Watts (mînak, li ser Opel Astra), ku heman bandorê digihîje, dora 10 kg xilas dike. Lê awantaj li wir bi dawî nabin: ew bi karanîna şokê kevneşopî re hevaheng e; tawîzê nade rehetî, hilanîn an safîkirinê (sînoblok dikarin hêniktir bibin); û serhişkiya mezintir ku li paşîn tê dîtin sûdê ji çalakiya eksê pêş digire, di guheztina rêgezê de wê tûjtir û bersivdartir dike.
Leo Roeks, derhênerê Ford Performance Ewropa, di daxuyaniyên Autocar de, girîngiya vê çareseriyê dubare kir:
Em bi van (biharan) pir serbilind in. Kengê ku hêzên paşîn dest pê dikin ku xwe di qulika paşîn de hîs bikin, bi bandor gerîdeyê ji çerxên paşîn rêve dikin, ev bihar têra xwe "aqilmend" in ku li hember wan bisekinin. Alîkariya îstîqrara çerxên paşîn bikin. Cûdahî bes e ku em di rastbûna rêvekirinê de feydeyek pîvandî werdigirin, lê ew di heman demê de dihêle ku em zengilên li paşîn ji bo birêvebirina çêtir xweş bikin.
Şasiya hişktir û rêveçûna zûtir
Bi heman rengî alîkariya performansa top, a zêdebûna hişkiya şasiyê di rêza 15% de , û her weha rêyek pêşîn a 10 mm firehtir dema ku bi Fiesta-ya birêkûpêk re tê berhev kirin. Hemî ev, bêyî ku rêwerzek ji bîr bikin ku, di heman demê de li gorî hilberîner, zûtirîn e ku heya niha di modelek Ford-a ajokera pêşîn de hatî bikar anîn, bi rêjeya 12:1, û tenê du dor di navbera qefleyan de.
Performansa bêtir, lê bêtir xilas kirin
Wek motorek, sê-sîlindirek nû 1.5 lître EcoBoost - ku ji 1.0-ê hatî derxistin - 200 hesp hêz dide. , ku, di heman demê de ji bo yek ji silindiran bi pergalek neçalakkirinê ve girêdayî ye, dihêle ku ne tenê teserûfek di serfkirinê de ji% 6 (çerxa WLTP), lê di heman demê de emîsyonên ku ji 138-a berê derketiye tenê 114 g/km ragihîne. .
Her çend bêpar û kêm qirêj be jî, ev nayê vê wateyê ku Fiesta ST kêmtir bilez e. SUV-ya Amerîkî li gorî Fiesta ST200-a berê performansên çêtir pêşkêşî dike, ji ber ku ew di 0-100 km/h de ji vê yekê du deh saniyeyan zûtir (6,5s) zûtir dike.
Sûc, di heman demê de ji nûbûnek din, tê gotin Destpêkirina Kontrolê , û her weha vebijarka ji bo tekerên Michelin Pilot Super Sport-a performansa bilind.
Leo Roeks, Derhênerê Ford Performance EwropayêMe tiştên ku me ji nûtirîn modelên Ford Performance fêr bûn, di nav de Focus RS û Ford GT, di pêşxistina Fiesta ST-ya nû de bi kar anî, otomobîlek ku standardên nû ji bo kêfa ajotinê di beşa xwe de destnîşan dike, bi saya sê qirikê jî. -cylinder ku dê bikaribe bi heman zimanê werzîşên mezin biaxive
Modên ajotinê yekem in
Di rêza Fiesta de nû, pergalek modên ajotinê bi sê vebijarkan - Normal, Sport û Track - li gorî celebê ajotinê ya bijartî terzkirina bersiva motorê, rêwergirtin û kontrolên aramiyê. Bêyî jibîrkirina pergalên din ên arîkariya ajotinê, di nav de lênihêrîna rê û naskirina otomatîkî ya nîşanên trafîkê.
Di dawiyê de, di warê girêdanê de, pergala infotainment-a naskirî ya Sync 3, ji bilî pergala dengê hi-fi ya Bang & Olufsen Play.
Ford Fiesta ST bi Kontrola Destpêkirinê, yekem di beşê de
Ford Fiesta ST ya nû tê plansaz kirin ku di dawiya vê salê de li ser bazara Ewropî dest pê bike, û tê çaverê kirin ku berî havînê xuya bibe.