Ma ev nifşa BMW M3 û M4 (G80/G82), ya herî baş e? Ka em tiştên ku em ji berê ve dizanin ji nû ve bikin. Em ê sedan kevneşopî, coupé, û ji bo yekem car, guhertoyek mînîvan M3 hebin.
Em ê di guhertoyên "normal" de motorek 3.0 lîtreyî ya şeş-sîlindir bi 480 hp, di guhertoyên Competition de jî ji 500 hp zêdetir hebin.
Soz, ne wisa? Lê hîn neqediyaye.
Bi ser de, BMW M3 û M4-a nû dê gearboxek desta ya şeş-leza hebe. Ew armancek din a trivela ye ji bo reşbînên niştecîh.
Pîşesaziya gerîdeyê berdewam dike ku bersiva duayên dildarên werzîşê bide. Nûbûnek din pejirandina pergalek ajokera hemî-teker e, her çend guhertoyên bi ajokera paşîn hîn jî hene. Kevneşopiya ku bû dimîne.
Diravê Manual erê. Lebê…
Her tim "lê" heye, ne wisa? Mixabin qutiya destan dê di guhertoya Pêşbaziyê de peyda nebe. Ya ku li gorî me jî rastdar e. Di guhertoyek ku li ser karîgeriyê disekine, dravê otomatîkî bêtir watedar dike.
Wekî din, em hêvî dikin ku BMW M3 û M4 ya nû (nifşa G80/G82) li gorî mîrasê bijîn. Her tiştê wan heye ku wusa bin, lê em bibînin: şasiyek pir xweş - wekî ku me berê jî di vê vîdyoyê de dît -, motorek îsbatkirî û, bê guman, ew pêwendiya ku endezyarên beşa werzîşê ya BMW-yê berê me bi kar anîne. ber.
Aboneyê bultena me bibin
Aboneya kanala me ya YouTube-ê bibin û zengila ragihandinê çalak bikin - pir hêsan e, vê lînkê bişopînin. Demek dirêj nîne ku hûn dikarin BMW M3 û M4-a nû li ser kanala me bibînin û bibihîzin. Ma randevûya me heye?
