EW Mercedes-AMG C63 di beşa xwe de mexlûqek bêhempa ye. Berevajî hevrikên xwe, yên ku bi motorên şeş-sîlindir têne - di rêzê û V de - C63 bi biryardarî bi V8-ek karîzmatîk ve girêdayî maye.
Her çend di vî nifşî de ew e V8-a herî piçûk a ku heya niha pê ve girêdide , bi tenê 4,0 lître, lê bi pişikek mezin, bi xêra lêzêdekirina du turbochargeran, ku dikarin di C63S de heta 510 hp peyda bikin, û 700 Nm. .
Bi xatirê te V8, silav hybrid
Tobias Moers, CEO ya Mercedes-AMG, di dema Pêşangeha Motora New Yorkê de ji Avusturalya Car Advice re axivî, got ku C63, wekî ku em pê dizanin, dê biqede. Sûcdar bikin li ser astên berbelavtir ên belavbûnê, ku di heman demê de marqeyê zû ber bi elektrîkê ve dikişîne.
Ez difikirim ku formula ji bo naha bêkêmasî ye, lê bê guman em neçar in ku ji nêz ve li alternatîfên maqûl binerin ji ber ku divê em afirîner bin û ez li pey performansê digerim û ew ne bi hejmara silindiran re têkildar e.
Ger em bi aqilmendî hîbrîdîzasyon an elektrîkê li ser gerîdeyek ku karibe wê her gav "live" bihêle, bêyî guheztina pîlê û pergalên mayî bişopînin, wê hingê ew ê ecêb be ku em dikarin çi jê bistînin.
Ev tê vê wateyê ku dê nifşa paşîn Mercedes-AMG C63 bibe hybrid - ew bê guman.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
Soundtrack di rîskê de
Daxuyaniyên Moers destnîşan dikin ku Mercedes-AMG C63-a din dê ji ya heyî pir cûda be. Ne tenê ji ber hêza wê ya hîbrîd, lê di heman demê de dawiya pir muhtemel a ajokera paşîn, ajotina hemî-teker qebûl dike. Û dengê gurr û bendewar a AMG?
Eşkere ye, ger elektrîk bixebite, wê hingê AMG birûskê tune. Em bi rêzikên hişk re mijûl dibin, nemaze li Ewropayê, lê deng hîn jî ji xerîdarên me re pir girîng e, bê guman jê re. Lê belê ez di wê baweriyê de me ku em ê ji vê pirsê re çareseriya rast bibînin.
