Bi tenê 67 yekîneyên hilberandin, BMW M3 CRT , nifşê E90, yekkornek otantîk e, yek ji M3-yên herî kêm e, û ji ber vê yekê xuyangkirina yekî ji bo firotanê her gav bûyerek e.
Bi eslê xwe di sala 2012-an de li Italytalya hate firotin lê bêyî ku qet nehatibe qeyd kirin, M3 CRT-ya ku em îro behs dikin nimûneya jimareya 24-ê ya modelê ye û di sala 2016-an de "koçir" bû Dewletên Yekbûyî.
Tevî ku xwediyê wê dora 40 hezar dolar (nêzîkî 34 hezar euro) xerc kiriye ji bo legalîzekirina wê li wî welatî, rastî ev e ku tenê 514 mîl (nêzîkî 827 km) derbas kiriye.
Naha ew ji bo firotanê li ser malpera Autosport Designs tê reklam kirin, lê bihayê wê texmîna kesî ye.
BMW M3 CRT
Heke hûn meraq dikin ka wateya CRT çi ye, ew behsa "xwarinê" fîbera karbonê ya dirêjkirî ya vê M3 dike. Akronîm ji bo Teknolojiya Racing Carbon, M3 CRT di vê materyalê de kapok û kursiyên pêş bikar tîne - ew yekem beşên di CFRP (Polimera Fiber Karbonê Hêzdar) de hate hilberandin li gorî pêvajoyek pîşesazî ya nû ya ku ji bo i3 û pêşerojê hate pêşve xistin. i8.
Aboneyê bultena me bibin
Digel beşên fîbera karbonê, ronahiyê di heman demê de bêdengkerên tîtaniumê û hin guhertoyên di warê alavan de jî vedihewîne. Encam? Li gorî M3-ya kevneşopî ji 70 kg kêmtir e, 45 kg ji ber karanîna fîbera karbonê ye.
Ji bo ku baştir sûd ji windabûna girseyê werbigire, BMW M3 CRT 4.0 V8 bi 420 hp ku M3-ê saz kir û 4.4 V8 bi 450 hp - her gav bi xwezayî aspirated - ya M3 GTS-ya hîn taybetmendtir bikar anî. Mîna vê yekê, M3 CRT di heman demê de bi gearboxek du-qolê ya heft-lez ve hatî peyda kirin. 100 km/h dest pê kir ku di 4.4s de (4.7s di M3-a "normal" de) û leza herî jorîn ji 250 km/h derket 290 km/h.
Ji xeynî hêza zêde, BMW M3 CRT xwedan bineçarçoveyek paşîn a hişktir, şokê birêkûpêk, dîskên mezintir û tekerên taybetî yên 19" bi tirên 245/35 li pêş û 265/35 li paş heye.
