Di heman demê de bi armanca nîşankirina salvegerek din a gerîdeya Nürburgring, Pêşbaziya Şampiyonan a 1984-an fersendek bû ku ji hêla Mercedes-Benz ve hate dîtin ku destpêkirina gerîdeyek nû pîroz bike, bi pevçûnek di navbera ajokarên Formula 1 de ji serdemên cihêreng - ji Stirling. Moss heta Jack Braham, ji James Hunt û Niki Lauda, û ciwan Ayrton Senna û Alain Prost.
Hemû li pişt çerxa a Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Di pratîkê de wekî rêzek, Dîrok bi bîr tîne ku ew Senna bû, paşê bêyî ku şampiyoniya cîhanê ya F1 bi dest xistibe, di rêza yekem de xeta qedandinê derbas kir. Navdar Niki Lauda daxist cîhê duyemîn li ser podiumê, ku dîsa jî beşdarî damezrandina, li wir, otomobîlek ku dê bibe referans ji bo Mercedesê.
Vegere, 35 sal şûnda
Lêbelê, hema hema 35 sal piştî bûyerê, Mercedes-Benz 190 E ku ji hêla Niki Lauda ve hatî ajotin, ku xwediyê Avusturya bû, naha di firotanê de, di rewşek bêkêmasî û di rewşek bêkêmasî de ye. Lê di heman demê de pir hindik kîlometran jî derbas kirin.
Tewra bi karanîna kursiyên pêşîn ên pêşbaziyê, ku bi taybetî ji bo Pêşbaziya Şampiyonan hatine saz kirin, Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 ragihand, bi çar silindirên xwe yên Cosworth, 185 hp hêz di 6200 rpm û 235 Nm torque di 4500 rpm de, lê dikare bi lez heya 7000 rpm pêşve bibe.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
No bihayê weşandin
Ji Jan B. Lühn peyda dibe, her tişt destnîşan dike ku Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 ji hêla Niki Lauda ve demek dirêj nayê zanîn; tevî ku firoşkar tercîh dike ku bihayê xwestina gerîdeya ku divê bimeşe eşkere neke di navbera 80 û 160 hezar euro de . Bihayek ku her çend zêde be jî ji ber giraniya dîrokî ya vê Mercedesê ya taybetî rewa ye...
