Stratejiya ku meriv li Ewrûpayê ji bo Mercedes-Benz, BMW û Audi zemîn bi dest bixe ev e ku meriv xerîdarên ku ew bişopînin xweş bikin Genesis dibêje ku ew ne hewce ne ku ji nû ve têkevin firotgehek an atolyeyek heke modelek xwe bikirin.
Di Mijdara 2015-an de cîhan Genesis nas kir, marqeyek premium a koma Koreya Başûr Hyundai, ku bi tam li bazara xweya navxweyî dest pê kir, li pey Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, Rûsya, Avusturalya, Rojhilata Navîn û Chinaîn (tenê di Nîsana 2021 de) .
Ne ecêb e ku ketina Ewropayê piçekî dirêj girtiye, zanibin ku prestîja markayên premium ên Alman bi kûr ve girêdayî ye (mîna ya Volvo û, piştî hin berxwedana destpêkê, ya Lexus her ku diçe zêde dibe), di heman demê de li vê herêmê ku xerîdar bêtir daxwaz e. Wekî ku Midûrê Giştî yê Genesis li Ewropayê Dominique Boesch diyar dike:
Dominique Boesch, Rêveberê Giştî yê Genesis Ewropayê"Ev dê bibe dijwariya me ya herî mezin, ji ber ku xerîdarê Ewropî di vê bazara mebestê de yê herî zana û daxwazkar e li cîhanê, lê ez dizanim ku em amade ne."
Tyrone Johnson, rêveberê teknîkî yê marqeya nû, piştgirî dide vê ramanê, û piştrast dike ku "modelên ku îsal dest bi firotinê dikin, di warê şasî û motoran de, bi ceribandinên domdar ên li ser çerxa Nürburgringê, bûn hedefa verastkirinên girîng. demên dorpê yên çêtirîn, lê ji bo ku di gerîdeyên xwe de rehetiya herî bilind peyda bikin.
Genesis di warê kalîteya hilgirtina modelên xwe de bi gelek kredî dest pê dike, gelo Albert Biermann, dînamîka jimare 1 di marqeyên komê de ye an na, di vê pîşesaziyê de piştî gelek salan ku pêşengiya pêşkeftina BMW M-yê dike, bûye referans. referansek di vê beşê de.
Zanîna bazara Ewropî û tiştê ku xerîdar dixwaze, bi rastî, di bijartina çend rêvebirên Genesis de bingehîn bû, ji rêveberê wê yê giştî, Boesch, ku ji navenda pargîdaniyê li Frankfurt (bi demkî li heman avahiya Hyundai, li Offenbach, dest pê kir. , lê bi çûna cîhê xwe ya ku ji bo çend mehên pêş de hatî plan kirin) dê rasterast ji Jay Chang, CEO ya Genesis re li Seoul rapor bike.
Ew ê ezmûna xwe ya ku di van 20 salên ku li Audi de derbas kiriye, di kariyera ku tê de rêveberê giştî yê marqeya zengilan li Koreya Başûr, Japonya û Chinaînê bû, bikar bîne, berî ku vegere Ewropayê wekî rêveberê firotanê yê Audi û paşê jî, rêveberê pargîdaniyê. Stratejiya Bazirganiya Cîhanî ya pêşerojê.
xerîdar bêhêz bike
Û tam di vî warî de ye ku hin ramanên ku Genesis tê de dixwaze cûdahiyek ji yên din ên li Ewropayê re çêbike dê di pratîkê de werin bicîh kirin, wekî Boesch dibêje:
Dominique Boesch, Rêveberê Giştî yê Genesis Ewropayê"Di plana pênc-salî ya ku em bi her xerîdar re peyman dikin de, tê çaverê kirin ku gerîdeya we ji hêla Arîkarê Kesane yê Genesis ve were berhev kirin û vegere mal / ofîsa we, ji ber vê yekê hûn neçar in ku hûn vegerin firotgehek an atolyeyek li xwe. heyatê."
Ji ber vê yekê ne ecêb e ku tora tawîzan kêm dibe (di destpêkê de tenê sê - London, Zurich û Munich -, lê bi berfirehbûnek plansazkirî) û ji ber vê yekê aramiya hişê mezin e, di plansaziya dermankirina wê ya pênc-salî de. Xerîdarê Genesis garantiya wesayîtê, arîkariya teknîkî, arîkariya rê, gerîdeyek guhezbar, û nexşeyên hewayê û nûvekirinên nermalavê yên ku ji otomobîlê re hatine şandin vedihewîne.
Genesis GV80
Xalek din a ku li ser bingeha stratejiya kirrûbirrê ye, danîna bihayên yekane, ne-negotî ye, pratîkek ku ji Apple re girîng bû û ku nuha di otomobîlan de di meriyetê de ye (sektorek ku tê de dê hin pirsgirêkên balkêş hebin ji ber hîn pir çarçoveyek darayî ya cihêreng a welat bi welat, wekî ku em li Portekîzê baş dizanin…).
Ev awayê afirandina cihêrengiyê di karûbarê xerîdar de yek ji faktorên serfiraziya krîtîk bû ji bo Lexus dema ku ew di salên 90-an de gihîşt Dewletên Yekbûyî û hişt ku di nav pênc salan de pêşengiya vê bazarê bi dest bixe, tiştek ku li Ewrûpayê nayê fikirîn, ku li wir guhertin ego brand Toyota Group berdewam dike ku cildên firotanê yên pir nerm.
Genesis G80
Mazot, Benzîn û Elektrîk
Genesis haydar e ku şer dê li Ewrûpa dijwar be, lê îsal li ser çar modelan behîs dike ku bandorek çêbike: Sedanên G70 û G80 û SUV (ku pêdivî ye ku bêtir daxwaz hebe) GV70 û GV80, digel destpêkirina yek taybetî. modela ji bo bazara Ewropî di nîvê yekem a 2022 de.
"Niha dê motorên çar û şeş silindir, mazot û benzîn hebin (û bi ajokera paşîn û ajokera çar teker), lê jixwe di destpêka sala bê de em ê yekem 100% Genesis elektrîkî hebin, G80, ku dê di sala 2022-an de li dû du modelên din ên bi tevahî bê emîsyonê (yek ji wan bi platformek taybetî) were şopandin, soz dide Tyrone Johnson, ku nas dike ku ew ne dikare wekî din be: "ev zewaca di navbera luks û pêşbaziya elektrîkê de. di Genesis de jî neçar e."
Navxweyî G80
Ewropa dê çawa bertek li Genesis bike?
Luc Donckerwolke xerîdarek din ê mezin ê Ewropî ye, piştî ku zêdetirî du dehsalan (1992-2015) di Koma Volkswagen de xebitî, ku serokatiya sêwiranê ya Bentley yek ji postên wî yên herî girîng e. Hemwelatiyek gerdûnî ya rastîn (li Peru ji dayik bûye û hemwelatiyek Belçîkayî, ku li Fransa, Almanya, Spanya û Koreya Başûr jiyaye), Donckerwolke felsefeya sêwirana Genesis wekî "Elegance Athletic" vedibêje, ku ji hêmanên ku hêz, ewlehî û sadebûnê îfade dikin pêk tê:
Luc Donckerwolke, Derhênerê Afirîner, Koma Hyundai Motor"Mînakî, li ser panelên xwe yên panelê, em naxwazin menuyek "tiliya-xwarinê" ya berfireh pêşkêşî bikin, lê karûbarek gourmet ku ji hêla xerîdarek gourmet ve hatî rêve kirin, da ku xerîdar her tiştê ku ew pir jê hez dike tenê gava ku ew bixwaze hebe. ” .
Genesis X Concept, beşa din a sêwirana marqeyê.
Dê balkêş be ku meriv reaksiyona bazara Ewropî ya li ser hatina vê marqeyê bişopîne, zanibe ku Koreya Başûr di prosesa navneteweyîbûna xwe de, pêşî li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê û dûv re li Ewrûpayê, heman riya ku marqeyên Japonî şopandibûn şopandin. nîvê wextê ku Toyota, Nissan an Honda di van bazaran de têkildar bûn.
Di sala 2020-an de Genesis li çaraliyê cîhanê 130,000 otomobîl firot, tenê ji% 5-ê wesayîtên ku ji hêla pêşeng di nav markayên premium, Mercedes-Benz de hatine tomar kirin.
Lê di çaryeka yekem a sala 2021-an de 8222 Genesis ku li Dewletên Yekbûyî têne firotin jixwe ji% 10-ê (78 000) ku ji hêla rêberê Mercedes-ê ve hatî tomar kirin û pratîkên cihêreng ên di warê karûbarê xerîdar de (xwendin, dilşewatkirin û bêtir xweş kirin) û encamên baş in. di lêkolînên pêbawerî/kalîteyê yên pir girîng ên JD Power de (ku sê deh sal berê serkeftina Lexus li wî welatî bi dest xist) dibe ku di salên pêş de rê bide mezinbûna girîng.
Bazarên piçûk ên derdor ên li Ewrûpayê, wek Portekîz, hîna di salnameya berfirehkirina Genesis de li vê parzemînê ne tê de, lê hatina wan li Portekîzê dê berî nîvê duyemîn ê vê dehsalî pêk were.