Ma berawirdkirin pûç e? Helbet na. Hemî hincet argumanên baş in ji bo danîna du modelên ewqas xweş li kêleka hev.
Ji bo rêzgirtinê, em pêşî modela "herî kevn" bînin bîra xwe. Dem bi Audi RS4 (B5) bi comerdî bûye. Di sala 2001 de hate destpêkirin, rêzikên vê RS4 îro bi qasî 17 sal berê watedar in. Ev van werzîşê hîn jî bandorker e, ma hûn nafikirin?
Wê demê, pergala wê ya kişandina quattro bi motora V6 ya 90º du-turbo ya dilxwazî ya bi kapasîteya 2,7 lître re tevlihev kir. Hêjmar balkêş bûn: 381 hp hêz di 7,000 rpm de û 440 Nm torque herî zêde.
Tevî ku giraniya wê 1,620 kg e, ev nîşana hêzê - ku ji hêla Cosworth ve hatî pêşve xistin û çêkirin - Audi RS4 (B5) rasterast bi baştirîn otomobîlên werzîşê yên wê demê re xist nav pêşbaziyek rasterast. Leza herî zêde bi 262 km/h sînorkirî bû, lê lezbûn ne bû. 4,9 çirke ji 0-100km/h; 11,3 çirke ji 0-160km/h; û 17 çirke ji 0-200 km/h. Îro jî hurmetê digire.
Li aliyê din Audi RS3 (8VA) ya nû hatî destnîşan kirin heye. Modela ku di sala 2015’an de dest pê kir lê îsal bi argumentên xwe yên xurt li Cenevreyê derket holê. Motora 2.5 TFSI niha hêza 400 hp pêş dixe. Bi saya vê hêzê, gearboksa DSG û pergala kişandina quattro, Audi RS3 0-100 km/h tenê di 3,9 çirkeyan de pêk tîne. Ez ê dîsa binivîsim: 3,9 çirke.
Li kêleka hev, tevî cudahî û salan, ew hin wekheviyên eşkere parve dikin. Wê got, pirsek heye ku em hîn jî nikarin li vir li Ledger Automobile bersiv bidin: tu yê kîjan hilbijêrî?
Li aliyekî em xwedî pedigre ji yek ji wan werzîşên herî xweşik ên di dîrokê de, ku bi çareseriyek romantîk a ku her diçe zêde dibe, gearboxa meya desta ya delal. Li aliyê din moşekek me heye l bi 400 hp û teknolojiyên herî dawî yên Audi.
Bandorbûn an mîras? Hilbijartina xwe di qutiya şîroveyan de bihêlin.