Pêşeroja vanan li bazara Ewropî, baskê dawî yê vê tîpolojiyê, ronî nabîne. Wekî ku me dît di van salên dawî de çi hat serê MPV-an, SUV û crossover jî berdewam dikin ku di vanayan de zevî bi dest bixin: para bazarê bi domdarî daketiye, ji 13% di 2016-an de ji% 10 di 2020-an de.
Di sala 2020-an de, ji ber pandemiyê, xerabûna tevahiya bazara gerîdeyê bi giranî daketibû - di sala 2020-an de li Ewrûpayê sê mîlyon otomobîlên nû ji sala 2019-an kêmtir hatin firotin. di heman astên sala 2019an de, hejmara yekîneyên ku hatine firotin %26 daket!
Pêdivî ye ku em spas bikin, di bingeh de, modelek ji bo domandina pişka sûkê ya van di sala 2020-an de li Ewrûpa: Skoda Octavia Break . Ew li Ewrûpayê herî pir firotan e (84% ji firotana Octavia bi van re têkildar e) û danasîna nifşek nû sala borî bes bû ku, her çend bi demkî, daketina kotayê bide sekinandin.
Peyman di 2021 de ji nû ve dest pê dike
Vekoler pêşbînî dikin ku di sala 2021-an de, girêbesta pişka sûkê ji bo vanan dê rêça xwe ji nû ve dest pê bike, dakeve ji% 9 kêmtir, lê ew senaryoyek nêzikbûnê ya ku me di salên pêş de di MPV-an de dîtiye pêşbîn nakin. Dê kota her ku diçe kêm bibe, heya sala 2025-an li ser% 7,5-ê bimîne.
Aboneyê bultena me bibin
Senaryoyek mimkun e ku ji ber bazarên sereke yên wekî Almanya - mezintirîn sûka gerîdeya Ewropî - ku li wir van pir populer berdewam dikin, digel ku Almanya% 40 ji tevahî firotana van li Ewropayê digire.
Tevî ku Elmanya, bi şert û mercên mutleq, bazara ku herî zêde vanan dikire, ew aîdî Swêdê ye - welatê van Volvo - para herî zêde ya bazarê, dora 29%. Li dû Swêd Komara Çek - mala Skoda - bi 23%.
Vana hin bazarên sereke ne ku hin biryarên hilberan rastdar dikin, wek vê yekê ku nifşê paşîn Volkswagen Passat ne hewcedarê laşê sedan e û tenê wekî van tê peyda kirin (ew li Ewropayê duyemîn vana herî firotanê ye). An na, biryara Skoda ku van di nifşa pêşeroj a Fabia de bihêle, ku ew ê wê bike tekane pêşniyara di beşê de.
Çavkanî: Nûçeyên Otomotîvê.