Sala borî Audi TT bi pêlên dîtbarî û mekanîkî yên nûvekirî nû kir, lê dev jê berda Audi TT RS , çi dikare ya herî xirab pêşbînî bike…
Danasîna WLTP-ê di sala 2018-an de bi dawî bû ku tê wateya dawiya çend motoran û windakirina hin hespan di hinên din de, da ku li gorî standard û protokolên emelê yên herî hişk tevbigere. Ma TT RS mehkûm bû?
Xwezî na!
Ya herî hêzdar a TT-ê dengbêjiya xweş, hêzdar û bêhempa digire pênc silindirên di rêzê de bi 2500 cm3 - di kategoriya xwe de neh li pey hev xelata Motora Salê ya Navneteweyî wergirt.
Bi heman awayî, ew devbikarbûna îfadeyê didomîne 400 hp û 480 Nm (di navbera 1950 rpm û 5850 rpm de), ku performansên ku ne demek berê hêjayî supersportan bûn garantî dike.
Bi gearboksek du-qolê (S Tronic) ya heft-lezayî ve girêdayî ye, û bi ajokera tev-teker ve, ew 1450 kg (DIN) ya TT RS Coupé-yê diavêje. 100 km/h bi tenê di 3,7s . Leza herî jor a 250 km/h bi sînorkirî ya elektronîkî vebijarkî dikare heya 280 km/h were bilind kirin.
Audi TT RS bi rêberiya pêşkeftî ve tê stend, ku bi taybetî ji bo RS-ê hatî kalibrkirin û, vebijarkî, dikare suspensiona werzîşê ya "plus" werbigire, ku tê de şokê magnetîkî yên adapteyî pêk tîne. Pergala frendanê ji dîskên pêş ên hewakirî pêk tê û di pola de qulkirî ye, digel ku kaliper wekî vebijarkek reş an sor têne.
Zêdetir şêweya "mêr".
"TT RS tu carî ew qas mêranî nebûye" ya ku dikare di ragihandina Audi de were xwendin. Em texmîn dikin ku mêraniya zêde tê dîtin, di şengala reş a nû ya birûsk de ku ji hêla Singleframe-ya bi reşa matt ve û logoya quattro-ya bi tîtanyuma mat ve hatî destnîşan kirin; di ketina hewayê ya mezin de ku li kêleka şepêla navendî; an jî li ber spoiler.
Li piştê, em baskê paşîn ê nû yê sabît bi "bazikên" li ser dawiya wê, belavkerek paşîn a nû û du "bazûkên" oval ku wekî eksozê kar dikin, dibînin. Nêrîn bi çerxên 19″ yên bêhempa, an jî vebijarkî, tekerên 20″ ve hatî sêwirandin.
Agahiyên din ên ku Audi TT RS ji TT-yên din vediqetînin, dikarin di beşa nixumandî ya di beşa jêrîn a bergê de bi rengê reş-şirûsk werin dîtin; û her weha kapê neynikên derve yên ku hene, ji bilî rengê laş, di aluminiumê mat, reş reş û karbonê de hene.
Optîk LED standard in, lê vebijarkî dikare bibe LED Matrix , ku destûrê dide te ku hûn bixweber herî zêde saz bikin. Di heman demê de vebijarkî em dikarin roniyên paşiya OLED Matrix, sêwirana 3D, bihêztir û rastir hebin.
Di hundurê de, em bi domdarî têne bîra me ku em li ser TT RS-ê ne: logoya RS li ser kursî, çerxerê, çîpên derî û qulika gearboxê xuya dike.
Aboneyê bultena me bibin
Leverên guheztina gemarê li pişt gerîdeya çermî hene, û her weha du bişkok hene: yek ji bo destpêkirin û rawestandina motorê, ya din ji bo guheztina di navbera awayên ajotinê yên cihêreng de.
Audi TT RS bi Audi Virtual Cockpit (12.3 ″) ve tê ku ji bo tansiyona lastîk, torque û hêzên G-yê dîmenên agahdariya zêde heye. Dema ku di moda destan de ye, ronahiya hişyariyê dema ku motor nêzîk dibe me hişyar dike. ji bo zivirîna wê ya herî zêde û divê em ber bi rêjeya din ve biçin.
Audi TT RS-a nû dê wekî coupé û roadster peyda bibe, û dê di biharê de ji me re were, lê ferman dê vê mehê vekirî bin.
