70 sal ser û bin hene, ku di wan de Lotus Cars wî demên herî cihêreng dizanibû, ji navûdengê ku ji hêla pêşbaziyê ve hatî peyda kirin, heya tengasiyên darayî yên ku pargîdanî neçar kir ku di nav celebek bêhêvî de bimîne. Ji ber nebûna pereyan jî di bin xetereya girtina deriyan de ye.
Lêbelê, piştî sê salan ji nûavakirina darayî ku bi hatina li ser dîmenê Jean-Marc Gales ya Luksemburgê hate kirin, di sala 2014-an de (wî di Hezîrana 2018-an de dest ji kar berda), bi encama vegerandina qezencan di sala 2017-an de, Lotus digihîje 70 salên jiyanê. di şiklê çêtir de ji her demê. Naha bi rêkûpêk nîşankirî, bi vîdyoyek, ku du modelên herî populer ên ji marqeya Hethel vedihewîne: Exige û Evora 410 Sport.
Bi rêberiya du xebatkarên pargîdaniyê, her du otomobîlên werzîşê xwe terxan kirin ku hejmara 70-ê li ser erdê rêça ceribandinê ya çêker binivîsin û ji çend komek lastîkên lastîkî bikar bînin.
Daxuyaniya Lotus CarsEv pîrozbahiyek şahî û bêhurmet e ku hîn jî berdewam dike ku jenosîdê damezrînerê xwe, Colin Chapman ronî bike. Di sala 1948 de, Chapman yekem car pêşbaziya xwe li garajek piçûk a Londonê çêkir, li dû teoriyên xwe yên ji bo pêşkeftina performansê. Wî di sala 1952-an de Lotus Engineering damezrand, tarîxa ku ji wê pê ve pargîdanî tu carî dev ji nûjenkirina endezyariyê bernedaye, hem di rê û hem jî di otomobîlên pêşbaziyê de. Bi veguheztina xweza û armanca sêwirana otomotîvê, Chapman li pêşiya rêgezek nû ya ramanê bû, digel ku têgehên wî îro wekî 70 sal berê têkildar bûn.
rabirdûyeke aloz
Tevî atmosfera partiyê ya ku ew niha tê de ye jî, ya rast ev e ku 70 sal ne hêsan bûn. Ji ber tengasiyên aborî, ew di sala 1986 de ji hêla General Motors ve hate "daqurtandin".
Lêbelê, rêveberiya Amerîkî dê demek dirêj neyê domandin û, tenê heft sal şûnda, di 1993 de, Lotus dê ji A.C.B.N re were firotin. Holdings S.A. ya Luksemburgê. Holding ji hêla Romano Artioli Italiantalî ve tê kontrol kirin, ku wê demê xwediyê Bugatti Automobili SpA bû, û ew ê di heman demê de berpirsiyarê sereke yê destpêkirina Lotus Elise jî be.
Lêbelê, balkişandina dijwariyên darayî yên pargîdanî bû sedema guhertinek nû ya destan, bi firotina Lotus, di 1996 de, ji Protona Malezyayê re. Ku, piştî plansaziyek nûavakirina darayî ya ku di van salên dawî de hate kirin, hilbijart ku di sala 2017-an de, hilberînerê piçûk ê otomobîlên werzîşê yên Brîtanî bifroşe xwediyên berê yên Volvo, Geely ya Chineseînî.
Têketinê (û stratejiya Geely)
Her çend vê dawîyê be jî, ketina koma gerîdeyê ya Chineseînî soz dide, lêbelê, ku ji bo Lotus Cars wekî balonek oksîjenê ya girîng tevbigere. Di cih de, ji ber ku Geely berê ragihandibû ku ew amade ye 1,5 mîlyar lîre, ango zêdetirî 1,6 mîlyar euro, di marqeya Hethel de veberhênan bike, da ku Lotus bike yek ji lîstikvanên mezin di nav hilberînerên otomobîlên werzîşê yên cîhanê de.
Li gorî Autocara Brîtanî, beşek ji stratejiya ku jixwe hatî diyar kirin, zêdekirina pişka Geely ya li Lotus e, ji 51% ya heyî wêdetir. Tiştek ku, lêbelê, dê tenê bi kirîna pişkan ji hevkarê Malaysian, Etika Automotive, gengaz be.
Di heman demê de, Geely plan dike ku navendek sêwiran û nûjeniyê ya nû li Hethel, navenda Lotus ava bike, û her weha 200 endezyarên din jî bi kar bîne. Ku wê hingê dê bikaribe piştgirîya xwe bide kargeha nû ya ku koma Chineseînî jî qebûl dike ku li Midlands ava bike, gava ku firotana Lotus dest bi mezinbûnê bike.
Li ser vê yekê ku Geely jixwe avakirina kargehek nû li Chinaînê qebûl kiriye, ji bo piştgirîkirina firotina otomobîlên Lotus li bazarên Rojhilat, Li Shufu, serokê Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, bêqîmet dike, parastina parastina marqe, li ser axa Brîtanî.
Li Shufu, Serokê Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdEm ê tiştê ku me li Pargîdaniya Taksi ya Londonê kiriye berdewam bikin: endezyariya Brîtanî, sêwirana Brîtanî, hilberîna Brîtanî. Em tu sedemek nabînin ku em 50 sal ezmûna hevbeş ji Chinaînê re veguhezînin; bila ew [Lotus Cars] li Brîtanyayê ya ku ew çêtirîn dikin bikin.
Lotus bikin marqeyek luks a cîhanî û… hevrikiya Porsche?
Di derbarê armancên ku jixwe ji bo marqeya Brîtanî hatine diyarkirin, karsaz di daxuyaniyên ji ajansa nûçeyan Bloomberg re garantî kir, "pabendbûna tevayî ya ji nû ve cihgirtina Lotus Cars wekî marqeyek luks a cîhanî" - luks di wateya pozîsyona marqeyê de, ne taybetmendiyek rasterast. bi modelên wan ve girêdayî ye, celeb dabeşkirina ku em dikarin, mînakî, li Ferrari bibînin. Digel gotegotan Porscheya Alman wekî hevrikê "tê avêtin" nîşan dide.
Dema ku dor tê ser hilberên nû, ya herî nakokî SUV e, ku ji bo pêşkêşkirinê di sala 2020-an de hatî plansaz kirin, ku dê pir teknolojiya xwe ji Volvo mîras bigire. Xuya ye, ev Lotusa bêhempa, dê di destpêkê de tenê li Chinaînê were firotin.
Ji dilxwazan re eleqedartir reklamek werzîşê ye, ku li jorê Evora, celebek Lotus Esprit ji bo îro ye. Û, bê guman, cîgirê Elise, ku di sala 1996-an de hate destpêkirin, û ku divê pozîsyona xwe hem di biha û hem jî di performansê de zêde bike.
© PCauto
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me