Hyundai dest bi pêş-firotana du hêlên xwe yên germ kir, i20 N-ya nû û nedîtî û i30 N-ya nûjenkirî, û gengaz e ku meriv wan bi serhêl tomar bike - lînkên rûpela veqetandinê i20 N û rûpela veqetandinê ya i30-ê bişopînin. N.
Bihayên destpêkirinê (bi kampanyaya diravî) ji 29,990 € ji bo i20 N û 43,850 € ji bo i30 N dest pê dikin. . Ger ew ji bo fînansekirina marqeyê neyên hilbijartin, biha dê bi rêzê ve bibin 32 005 euro û 47 355 euro.
Wekî din, 10 veqetandinên pêşîn pêşniyarên taybetî werdigirin. Di mijara i20 N de, Hyundai di i20 WRC ya Bruno Magalhães, ajokarê Team Hyundai Portekîz de ezmûnek ajotinê pêşkêşî dike, di heman demê de di mijara i30 N de, Hyundai dê ezmûnek dorhêla girtî pêşkêşî bike.
i20 N, pêveka nû
EW Hyundai i20 N Zêdekirina herî dawî ya gerdûna N-ya marqeya Koreya Başûr e. Ew li ser şopa i30 N-ya serketî dimeşe û dê bibe hevrikê pîvana Ford Fiesta ST û her weha ji bo Volkswagen Polo GTI - xelekek germ ku di heman demê de dê were nûve kirin.
Motivkirina i20 N çar silindir e ku bi 1,6 l, bi turbocharger, ku dikare 204 hp û 275 Nm peyda bike. Veguheztin bi riya gearboxek desta ya şeş-lez ber bi çerxên pêş ve tê kirin, û piştrast dike ku 100 km / h di 6,7s de têne gihîştin û leza herî zêde ya 230 km / h reklam dike.
Ji hejmaran zêdetir, ew tevger û ezmûna ajotinê ya ku herî zêde hêviyên xwe çêdike ye, ji ber ku ger ew di asta ya ku me di i30 N de dît be, em dikarin di vê germê de êrîşa herî giran a li ser referansa Fiesta ST-yê bikin. di komekê de, mixabin, kêm zêde.
i30 N, nûvekirin gearboksa ducarî tîne
Ew yekem N bû û piştî gumanbariya destpêkê, ya Hyundai i30 N xwe ferz kir, ne ji ber jimareyan - çîpên germ hene ku bi hêztir û bileztir in - lê ji ber hêz û dînamîk. Nirxên hêja yên ji medyayê - ku Razão Automóvel ne bêbandor bû - divê di bingeha serkeftina wê ya bazirganî de bin: ji destpêka sala 2017-an vir ve zêdetirî 28,000 yekîneyên li Ewrûpayê hatine firotin.
i30 N naha ji nû ve hatî nûve kirin - nûvekirina i30-ê nîşan dide - û digel wê hêzek hindik zêde bû (ji 275 hp berbi 280 hp), lê nûçeya herî mezin lêzêdekirina veguhezek nû ya heşt-leza dualî ye. Ew yekem N e li Ewropayê ku bi vê veguheztinê tê stend kirin, piştî pêşandana wê ya Amerîkî bi Veloster N. Lêbelê, veguheztina manual a şeş-leza hîn jî heye.
280 hp ya 2.0 T-GDI bi Pakêta Performansê re di 0-100 km/h de (0.2s ji berê kêmtir) 5.9s werdigerîne, dema ku leza jorîn 250 km/h (sînordar) ye.