Salek berê bû ku me ew nas kir Hyundai i30 ya "rûyê şûştî", lê tenê naha modela nûvekirî ya marqeya Koreya Başûr digihîje me - ji bo derengmayînê sûcdar bikin.
Vejandina ku hatî kirin bi rastî li ser rûyê wê hûr dibe, digel ku modela nû roniyên nû (yên ku dikarin LED bin), grill û bumpers werdigire. Di heman demê de şemalên paşîn jî nû ne û roniyên paşîn guhertoya "rûskirî" vedigirin (dibe ku LED jî bibin), bi çerxên sêwirana nû ve ku cûdahiyên derveyî temam dikin.
Di hundurê de, ciyawazî hindik in, bi rêzê ve ekranên nû 7″ û 10,25″ (standard, 8 ″), panela amûrên dîjîtal (standard li ser N Line) û pergala nû ya infotainmentê ronî dikin. Tonên nû yên ji bo pêçan û veguhezên hewayê yên ji nû ve sêwirandî cûdahiyên ku me berê dizanibû temam dikin.
Hyundai i30 li Portekîzê
Bi destpêkirina i30-a nûvekirî re, em naha strukturên rêzê di sûka neteweyî de nas dikin. Wekî berê, dê sê laşên berdest hebin: Hatchback, Fastback û Station Wagon.
Aboneyê bultena me bibin
Du motor hene, yek benzîn û yek jî mazot. Yekem 1.0 T-GDI ye, bi 120 hp, ya duyemîn jî 1.6 CRDi, bi 136 hp, ku ew jî dibe nîv-hîbrîd an jî nerm-hîbrîd (48 V).
Vebijarkên nerm-hîbrîd ên ji bo 1.0 T-GDI û 1.5 T-GDI-ya nû (di heman demê de nerm-hîbrîd) li derve hatin hiştin, nemaze ji ber guheztina butçeya Dewletê ya di derbarê wesayîtên hîbrîd de (ku nerm-hîbrîd tê de). Lêbelê, ti astengî tunebû ku ev vebijark bibe beşek ji 1.6 CRDi 48 V ya bi 136 hp, digel ku lêçûnek zêde ji hêla marqeyê ve were girtin.
1.0 T-GDI bi du veguheztinê re peyda dibe: şeş-leza manual û heft-lez DCT (otomatîka klûbeya dualî). Heman tişt ji bo 1.6 CRDi jî derbas dibe, lê bi cûdahiya ku vebijarka destan dibe iMT-ya nû, an veguheztina manual a jîr ji Hyundai. Ev dihêle ku dema ku em pedalê lezê berdidin motora şewatê ji veguheztinê were veqetandin.
Style û N Line
Rêzeya Hyundai i30-a nûvekirî jî li du astên alavan tê dabeş kirin: Style û N Line, ku ya paşîn naha ji bo yekem car di hemî bedenê de peyda dibe.
N Line şêwazek cihêreng vedihewîne - bendikên nû yên ku tîrêjek firehtir tevdigerin -, roniyên serê LED û paşîn û teker dikarin ji 17 ″ an 18 ″ (16 ″ li ser Style) bin. Li derve jî dikare rengek taybetî hebe: Shadow Grey (gewr siya).
Her du jî bi Android Auto û Apple CarPlay-ya mecbûrî ve têne stendine, ku dikare bêtêl be. Di warê pêwendiyê de, i30 naha ji bo yekem car bi teknolojiya Bluelink ve tête peyda kirin - heke hûn pergala navîgasyonê hilbijêrin - abonetiyek pênc-salî belaş tê pêşkêş kirin - ku bi serîlêdanek smartphone ve bigihîje karûbarên cûda yên pêwendiyê. Di nav yên din de em bigihîjin agahdariya cihêreng di dema rast de (mînak seyrûsefer), fonksiyonên naskirina deng û kontrolkirina wesayîtê.
Di heman demê de kêmasiya alavên ewlehiyê jî tune, ku di pakêta Hyundai Smart Sense de yekbûyî ye, ku li wir pergalên me yên wekî Lênihêrîna Rêyê (LKAS), Hişyariya Destpêka Wesayîta Pêşiyê (LVDA) an Brakinga Xweser a Awarte (FCA) hene.
Çiqas mesref dike?
Wekî her carê, Hyundai i30-a nûvekirî di heman demê de xwedan garantiyek heft-salî ye ku bê sînorek kîlometre ye. Li Portekîzê, bihayên ji bo i30 1.0 T-GDI Style ji 22,500 Euro dest pê dikin.
| Awa | Biha |
|---|---|
| i30 Hatchback (5 port) | |
| 1.0 T-GDI Style | 22 500 € |
| 1.0 T-GDI N Rêze | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Rêze | 27 400 € |
| 1,6 CRDi 48 V (136 hp) Style | 30 357 € |
| 1,6 CRDi 48 V (136 hp) N Line | 33 821 € |
| 1,6 CRDi 48 V (136 hp) DCT N Line | 35605 € |
| i30 SW (Station Wagon) | |
| 1.0 T-GDI Style | 23.500 € |
| 1.0 T-GDI N Rêze | 26 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Rêze | 28.414 € |
| 1,6 CRDi 48 V (136 hp) Style | 31.295 € |
| 1,6 CRDi 48 V (136 hp) N Line | 34.792 € |
| 1,6 CRDi 48 V (136 hp) DCT N Line | 36 576 € |
| i30 Fastback | |
| 1.0 T-GDI N Rêze | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Rêze | 27 400 € |