Nissan, pêşengê di sûka crossover de, tiştên ku ji bo ceribandina modelên xwe têne bikar anîn bi destê pêşîn eşkere kir. Miraqker?
Ev nêzîkatiya marqeya Japonî, bi kêmanî xerîb, mebest ew e ku rewşên rojane yên normal dubare bike. Ji bo David Moss, cîgirê serokê Navenda Teknîkî ya Nissan Ewropa, mebest ew e ku pê ewle bibe ku wesayît bi baldarî têne ceribandin da ku hewcedariyên xerîdar bicîh bînin, hetta "em wekî dahênerên eccentrîk xuya dikin".Ji sala 2007-an vir ve, Nissan zêdetirî 150,000 ceribandin li seranserê rêza crossover pêk aniye, di nav de:
- Bikaranîna robotên taybetî ji bo vekirina û girtina pencereyan herî kêm 30,000 carî her modelê;
- Di lez û mercên hewayê yên cihêreng de 480 saetan paqijkerên camê aktîfkirin;
- Bikaranîna pergala stereo bi dengek bilind bi tevahî 1200 rojan bi rêyên muzîkê yên taybetî yên bijartî, di nav de bilindbûna Mariah Carey û kêmasiyên muzîka malê ya Alman;
- Daxistina giranan da ku pê ewle bibe ku banê cam bikaribe giraniya hirçê gewr ku hilkişiya otomobîlê piştgirî bike;
- Bikaranîna qedeh, şûşe û konteynerên cihêreng ji bo kontrolkirina kêrhatina xwedan kûp û çenteyên li ser deriyan.
TÊKIRIN: Nissan Juke-R 2.0 bi 600hp
Xwedîderketina Nissan wisa bû ku çenteyê dûvikê Qashqai di dawiyê de ji nû ve hate sêwirandin, dema ku nûçeyek derket holê ku şûşeyek nû ya marqeya çaya kesk a Japonî ya populer bêyî ku piçekî qul bibe tê de cîh nagire.
Mirovên Nissan hinekî xerîb in, ne wusa? Lê rastî ev e ku stratejiya Nissan bi ser ket: di sala dawî de, firotana xaçerêya Nissan ji 400,000 yekîneyên li Ewrûpayê derbas bû, ku bi 12.7% ji bazara crossover re têkildar e. Ev rewşek e ku dibêjin "eger neşikestî be, sererast neke".
Bê guman me li ser Instagram û Twitterê bişopînin