Peugeot 308 yekem modela Groupe PSA ye ku motorên ku bikarin bi standarda emîsyona Euro 6.2d ya pêşerojê re tevbigerin, ku dê tenê di sala 2020-an de bikeve meriyetê, di nav xwe de digire. RDE an Veguhastina Rastî ya Ajotinê) ya ku, di sala 2020-an de, pêdivî ye ku faktorek lihevhatinê ya 1.5 e. Bi gotinek din, dema ku di bin şert û mercên rastîn de têne ceribandin, emîsyonên pîvandî nekarin 1,5 carî ji yên ku li ser maseyek ceribandinê hatine tomar kirin derbas bikin.
Heya nuha, sê motorên Peugeot 308 hene, ku nuha hatine destnîşan kirin, ku dikarin van encaman bi dest bixin - yek benzîn û du mazot. Ji bo benzînê me 1.2 PureTech 130 hp heye; Mazotê ya nû 1.5 BlueHDi 130 hp û 2.0 BlueHDi 180 hp.
Hem 1.2 PureTech û hem jî 1.5 BlueHDi bi gearboxek desta ya şeş-leza CVM6-a nû ve têne hev kirin, ku bi qasî pênc-leza siviktir û tevlihev e; dema ku 2.0 BlueHDi EAT8-ê, veguhezek otomatîkî ya heşt-leza nedîtî dest pê dike.
1.2 PureTech
Guhertoya herî dawî ya vê derzîlêdana rasterast nirx û hêz û torque ya berê xwe diparêze - 130 hp li 5500 rpm û 230 Nm di 1750 rpm de - dihêle ku di 9.1-an de bigihîje 100 km/h (di SW de 9.4, van) û xerckirin di çerxa têkel de 5.1 l/100 km (5.4 di SW de) ye - li gorî ya berê 4% qezencek di dorê de.Di nav nûjenan de, 1.2 PureTech parzûnek perçeyên benzînê (GPF) bi dest dixe, ku jêhatîbûnek filtrasyonê ji% 75 jortir e; Sensorên oksîjenê yên nû (lêkolîna lambda) werdigire ku karibe şewatek xweşbîn garantî bike; û bi saya berxwedana germî ya bilind a materyalan, xweşbînkirina kontrolkirina termal a eksê û teknolojiyên nû yên di katalîzatorê de, pergalek dijî-pîstî ya bi bandortir.
1.5 BlueHDi
Bi mîsyonê re tê ku 1.6 BlueHDi 120 hp biguhezîne, performansa çêtir û vexwarinê peyda dike. Bloka çar-sîlindirê ya nû debît dike 130 hp li 3750 rpm û 300 Nm di 1750 rpm de , hejmar têra xwe dike ku di 9,8s de bigihîje 100 km/h (ji bo SW 10s). Li gorî 1.6 BlueHDi, 1.5-a nû di navbera 4 û 6% de bêtir tê hilanîn, tê vê wateyê ku navgîniya xerckirina 3,5 l/100 km (3,7 ji bo SW) û emîsyonên CO2 di bin 100 g/km de ye.
Pêşkêşkera Mazotê ya nû ji ber arsenala xweya dijî-emeleyan, ku tê de katalîtorek kêmkirina hilbijartî (SCR) û parzûnek parzemînê ya nifşa duyemîn (DPF) heye, ku li nêzê motorê tê danîn, bi vî rengî destûrê dide kiryarên pêş û paş - pêvajoyek zûtir. Hebûna SCR tê wateya dagirtina sotemeniyê ya AdBlue®, digel ku sotemenî li tenişta nozê sotemeniyê tê danîn.
2.0 BlueHDi
Ew Peugeot 308 Diesel ya herî hêzdar e: 180 hp li 3750 rpm û 400 Nm di 2000 rpm de, û di heman demê de ya herî bilez e, di 8.2s de digihîje 100 km/h (ji bo SW 8.4). Li ser şebekek tevlihev, vexwarin 4,0 l/100 km (4,3 ji bo s SW) ye, û emîsyonên (bi çerxên piçûktir) di binê 120 g/km CO2 de ne.
Nîşaneya herî girîng guheztina otomatîkî ya nû ya heşt-leza EAT8 e, ku bi hevkariya Aisin ya Japonî ve hatî pêşve xistin, li gorî pêşeka şeş-leza EAT6-ê heya% 7-ê teserûfa sotemeniyê dide.
Di nav taybetmendiyên heyî de, ew dihêle ku xebata pergala Rawestandin û Destpêkê heya 20 km / h were dirêj kirin, dema ku motor tê qutkirin çalakkirina otomatîkî ya moda Parkê û kontrolkirina gerîdeyê ya adaptî ya bi fonksiyona rawestanê, ku tê meşandin. bêyî ti çalakiyek ji ajokar.
Prices
Van sê motorên nû hem li Berlina û hem jî li SW hene:
| Motor | Xemil | sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | JÎR | 25.060 € | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | DILKIŞÎN | 27.210 € | 28 360 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT Line | 28.970 € | 30 120 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | JÎR | 28.530 € | 29770 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | DILKIŞÎN | 30.710 € | 31 860 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT Line | 32.550 € | 33 700 € |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | 43 860 € |