Di sala 1991 de hat berdan Volkswagen Polo G40 ew erebeyeke bi dilê pir ji bo şasiyekî pir hindik bû. Volkswagen-a piçûk ku bi tevgera xwe ya bêîstîqrar û hêza motora xwe tê zanîn, karîbû bibe îkonek di nav rokêtan de.
Kopiya ku em li ser dipeyivin li stana Konzept Heritage, li Odivelas, li firotanê ye û bêkêmasî xuya dike. Hat restorekirin û bi qasî 173 000 km ji ber ku di sala 1993-an de gihîştiye riyan, mesrefa Polo G40 ya piçûk 10,900 €.
Sedema bingehîn a ku guhertoya tûjtir a nifşa duyemîn a Polo-yê hate nas kirin, girêdana motora piçûk a 1.3 lître û kompresorek volumetric G-lader bû (G di 40-emîn pîvana kompresorê de hat vir). Bi saya karanîna kompresorê, Almaniya piçûk dest bi 115 hp (an 113 hp di guhertoya katalîzekirî de) kir.
Pir dil, pir hindik şas
Bi saya zêdebûna hêzê Polo G40 di kêmtirî 9syan de karîbû 0 heta 100 km/h bigihêje leza herî zêde 200 km/h. Li aliyê din ê diravê van hemî feydeyan şensek bû ku di peydakirina rêjeya herî bilind a ku motorê dikaribû SUV-ya Alman pêşkêşî bike de dijwariyên ciddî hebûn.
Li vir bibin aboneya bultena me
Tenê ku şasî di dawiya salên 70-an de bi hêza pir kêmtir di hişê xwe de hatî sêwirandin. Bi vî rengî, dema ajotina Volkswagenê hewldanek ajotina werzîşê bû lîstikek "rouleta rûsî", ji ber ku fren tenê otomobîlê hêdî dike û rawestgehên bi mîmariya destanên kevneşopî şerên rastîn didin da ku Polo bi rê ve bihêlin.
Digel destwerdana wê ya "zehmet", Polo G40 xwe wekî nîşanek salên 90-an destnîşan kiriye. Û her çend dijwar e ku meriv Polo G40 bikeve quncikekê û jê derkeve ku çîrokê bibêje, ev yek ji wan otomobîlan e ku gelek ji me bê ku du caran bifikirin garajê qebûl kir.