Lîtium, kobalt, nîkel û manganez di nav madeyên xav ên sereke de ne ku bataryayên otomobîlên elektrîkê pêk tînin. Lêbelê, di van salên dawî de, ji ber zexta giran a pêşvebirin û anîna bazarê gelek wesayîtên elektrîkê, metirsiyek rast heye ku ji bo çêkirina ewqas bataryayên madeyên xav tune ne.
Pirsgirêkek ku me berê jî vegirtiye - em bi tenê kapasîteya sazkirî ya li ser gerstêrkê tune ne ku em mîqdarên hewce yên madeyên xav ji bo hêjmara bendewar a wesayîtên elektrîkî derxînin, û dibe ku gelek sal bidome berî ku em wê hebin.
Li gorî Banka Cîhanê, daxwaziya ji bo hin malzemeyên ku em ji bo çêkirina bataryayê bikar tînin heya sala 2050-an 11 qat zêde dibe, digel ku di destpêka sala 2025-an de astengiyên peydakirina nîkel, kobalt û sifir tê pêşbînîkirin.
Ji bo kêmkirin an tepisandina hewcedariya madeyên xav, alternatîfek heye. DeepGreen Metals, pargîdaniyek kanan a binê behrê ya Kanadî, wekî alternatîfek ji kanên bejahiyê vekolîna binê deryayê, bi rastî, Okyanûsa Pasîfîk, pêşniyar dike. Çima Okyanûsa Pasîfîk? Ji ber ku ew li wir e, bi kêmanî li herêmek jixwe diyarkirî, ku giraniyek mezin heye Nodulên polîmetalîk.
Nodules… çi?
Jî nodulên manganese jî tê gotin, nodên polîmetalîk depoyên oksîtên ferromanganese û metalên din in, wekî yên ku ji bo hilberîna bataryayê hewce ne. Mezinahiya wan di navbera 1 cm û 10 cm de diguhere - ew ji kevirên piçûk bêtir xuya nakin - û tê texmîn kirin ku dibe ku rezervên 500 milyar ton li binê okyanûsê hebin.
Mimkun e ku meriv wan li hemî okyanûsan bibîne - çend depo jixwe li seranserê gerstêrkê têne zanîn - û ew tewra di golan de jî hatine dîtin. Berevajî derxistina kanzayê ya li ser erdê, girêkên polîmetalîk li ser binê okyanûsê ne, ji ber vê yekê ne hewceyî celebek çalakiya sondajê ne. Xuya ye, ya ku hewce dike tenê… berhevkirina wan e.
avantajên çi ne?
Berevajî kanzaya bejahiyê, berhevkirina nodên polîmetalîk wekî avantaja wê ya sereke bandora xweya jîngehê ya pir kêmtir e. Ev li gorî lêkolînek serbixwe ye ku ji hêla DeepGreen Metals ve hatî peywirdarkirin, ku bandora hawîrdorê di navbera kanên erdî û berhevkirina girêkên polîmetalîk de berhev dike da ku bi mîlyaran batariyên ji bo wesayîtên elektrîkî çêbike.
Aboneyê bultena me bibin
Encam hêvîdar in. Lêkolînê hesab kir ku emîsyonên CO2% 70 kêm dibin (bi tevahî 0,4 Gt li şûna 1,5 Gt bi karanîna metodên heyî), 94% kêmtir û 92% kêmtir erd û qada daristanê hewce ne; û di dawiyê de, di vê celebê çalakiyê de bermayek hişk tune.
Lêkolîn her weha diyar dike ku bandora li ser fauna% 93 kêmtir e dema ku li gorî kanzaya bejahî tê berhev kirin. Lêbelê, DeepGreen Metals bixwe diyar dike ku tevî ku hejmara celebên heywanan di qada berhevkirinê de li ser binê okyanûsê sînordartir e, rastî ev e ku di derbarê cûrbecûr celebên ku dikarin li wir bijîn pir tişt nayê zanîn, ji ber vê yekê ne wusa ye. tê zanîn, dizane ku bandora rastîn li ser vê ekosîstmê çi ye. Mebesta DeepGreen Metals ev e ku ji bo çend salan lêkolînek kûrtir li ser bandorên demdirêj ên li ser binê okyanûsê bike.
Gerard Barron, CEO û Serokê DeepGreen Metals"Derxistina metalên bakî ji her çavkaniyekê, ji hêla pênaseyê ve, ne domdar e û dibe sedema zirara hawîrdorê. Em bawer dikin ku girêkên polîmetalîk beşek girîng a çareseriyê ne. Di nav wan de giraniya zêde ya nîkel, kobalt û manganese heye; ew bi bandor ji bo pîlê ye. wesayîtek elektrîkê li ser kevirekî."
Li gorî lêkolînê, girêkên polîmetalîk hema hema ji sedî 100 ji madeyên bikêrhatî pêk tên û ne jehrî ne, di heman demê de mîneralên ku ji erdê têne derxistin rêjeya vejenê kêmtir in û hêmanên jehrîn dihewîne.
Dibe ku çareserî li vir be ku em maddeyên xav bistînin da ku bi qasî ku hewcedariya me pê hebe bataryayê çêbikin? DeepGreen Metals wisa difikire.
Çavkanî: DriveTribe û Autocar.
Lêkolîn: Divê Metalên Ji bo Veguheztina Kesk ji ku werin?
Tîma Razão Automóvel dê di dema derketina COVID-19 de serhêl, 24 demjimêran berdewam bike. Pêşniyarên Midûriyeta Giştî ya Tenduristiyê bişopînin, ji seferên nehewce dûr bisekinin. Em ê bi hev re vê qonaxa dijwar derbas bikin.