Dibe ku ew dorhêla gerîdeya herî navdar a cîhanê ye û hûn dikarin di rojên ku ji gel re hatine veqetandin - gerîdeya xwe jî bigirin - Touristenfahrten. Lê hûn xeyal bikin ku ya herî xirab diqewime û hûn li Nürburgringê qezayek çêdibe, li cihê ku gerîdeya we diqede bi cerdevanan - encamên wê çi ne?
Xeyal bikin ku ew tenê "plate" ye, bazdanek li Nürburgringê ku ji bo tamîrkirina zirara ku ji ber wê çêdibe pêdivî ye, nirxê vê tamîrê dê ne erzan û xirabtir be… ew ê ji berîka we derkeve.
Çiqas biha dikare bibe? Di vê vîdyoyê de ji hêla CarThrottle ve ew simulasyonek çêdikin ku meriv di "dojehê kesk" de winda dibe çiqas biha be:
Wekî ku hûn dibînin, li gorî senaryoya ku ji hêla CarThrottle ve hatî sêwirandin, tiştê ku dikaribû lêçûnek 30 euro be (lêçûnek yek lap) plus sotemenî zû vediguhere fatûreyek çend hezar euro.
Ger tîmê tamîrkirinê were gazî kirin, ew 150 euro ye. Ji bo her metre trêna xerabûyî ya ku pêdivî bi guheztinê heye, ew 60,69 € dike, û ger hewce be ku piştgirên rêhesinê biguhezînin (yek ji her du metreyan re) ew ê 79,19 € be. Ger trên tenê hewce bike ku "serrast kirin" lêçûn dadikeve 17,59 € per metre.
Ma bandorê zirarê da gerîdeya we heya wê qasê ku hûn neçar bûn gazî trailerê bikin da ku hûn wê ji xefikê derxin? 300 euro! Di rewşê de ku destwerdana gerîdeya ewlehiyê hewce ye? 82 euro… ji bo 30 hûrdem. Û, di dawiya van hemûyan de, ji bîr nekin ku VAT zêde bikin, ku li Almanya %19 e.
Di mînaka ku CarThrottle dide de, ku bazdanek li ser Nürburgring dibe sedema 20 metre rêyên xerabûyî, fatûre bi hêsanî ji 3000 Euroyê bilind dibe - tamîrkirina paşîn a gerîdeya we nayê hesibandin. Te difikire…
Tîma Razão Automóvel dê di dema derketina COVID-19 de serhêl, 24 demjimêran berdewam bike. Pêşniyarên Midûriyeta Giştî ya Tenduristiyê bişopînin, ji seferên nehewce dûr bisekinin. Em ê bi hev re vê qonaxa dijwar derbas bikin.