Salnameya xwe nîşan bikin: 18-ê Tebaxê, Quail Lodge & Golf Club li Carmel, California. Di vê bûyera salane de ye ku Bonhams dê heft gemarên otomotîvê di mezadê de bike. Hemî guhertoyên homologasyonê yên taybetî. Prototîpên pêşbaziya rastîn ên ku hindik an jî tiştek bi otomobîlên rêzikên din ên ku ji hêla çêkerên wan ve têne hilberandin re tune bûn.
Ev model rasterast ji makîneyên ku di şampiyoniyên rally yên cîhanê de dîrok çêkirine hatine wergirtin, tenê ji bo tiştê ku bi tundî hewce bû ku karibin bi qanûnî li ser rêyên giştî bimeşin "medenî" bûn. Di nav heft modelan de, derûkên Koma B serdest in, bi şeş nimûneyan: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale û Peugeot 205 Turbo 16. , Lancia Stratos HF Stradale ye, berê Koma B, ku li gorî qaîdeyên Koma 4-ê ji dayik bû.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Ji hêla Bertone ve hatî sêwirandin û çêkirin, Lancia Stratos wekî îkonek dimîne. Ew ji sifirê û bi tenê yek armancê hate fikirîn: Tolhildana di mîtînga cîhanê de. Lê qaîdeyan zor da hilberîna 500 yekîneyên rê, da ku di pêşbaziyê de homolog bibin, û bi vî rengî Lancia Stratos HF Stradale çêbû. Li pişt wan 2.4 lître V6 bi hêza 190 hesp heye, ku dikare kêmtirî 1000 kg Stratos di 6,8 çirkeyan de bigihîne 100 km/h û bigihîje leza herî zêde ya 232 km/h. Ev yekîneya taybetî tenê 12,700 km ye.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
Otomobîla paşîn a paşîn a ku şampiyoniyek rally ya cîhanê bi dest xist, tam di sala ku ev yekîn ji bo mezadê tê derxistin (1983). Laşê Kevlar a bi fiberglass-hêzkirî û motora 2.0-lître ya bi çar silindir û superchargerek dirêjkirî li pozîsyona paşiya navendî ew diyar kir. 205 hesp hildiberand û 1170 kîlo giraniya wê dikir. Li ser odometre tenê 9400 km.
1985 Audi Sport Quattro S1
Ev model bersiva Audi bû ji cinawirên motora paşîn ên navîn ên Lancia û Peugeot re. Li gorî Quattro ya ku berî wê bû, S1 bi çerxa xweya kurttir a bi qasî 32 santîmetreyî rawesta. Ew pergala ajotinê ya hemî-teker hişt û, li pêşiyê "daleqandî" bû, turboya 2.1-lîtreyî ya pênc-sîlindirê ya bi 300 hesp-hêza di rêzê de hebû. Di vê yekîneyê de îmzaya Walter Röhrl li ser dîreksiyonê heye. Tiştê ku dibêje: "Padîşah li vir bû".
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Guhertoya Stradale wekî guhertoya pêşbaziyê bandorker bû. Tenê 200 yekîne hatin hilberandin, û wekî di gerîdeya pêşbaziyê de, motora 1.8 lîtreyî ji bo şerkirina derengiya turboyê ducar supercharging (turbo + kompresor) bikar anî. Di vê guhertoya şaristanî de, wê "tenê" 250 hespan peyda kir, ku têra 1200 kg 100 km/h di 6,0 çirkeyan de dike. Ew luksên wekî hundurê Alcantara-xêzkirî, klîma, rêberiya hêzê û komputerek li ser panelê anî. Ev yekîne tenê 8900 km dirêj e.
1985 Peugeot 205 Turbo 16
Ew mîna Peugeot 205 xuya dike, lê ji 205-an hema hema tiştek tune. 205 T16, mîna Delta S4 cinawirek bi motora navîn û ajokera tev-teker a paşîn bû. Di heman demê de di 200 yekîneyên hilberandin, 205 T16 xwedî 200 hesp bû ku ji turboyek çar sîlindir bi 1,8 lître ve hatî derxistin. Ev yekîne tenê 1200 km derbas bûye.
1986 Ford RS200
Berevajî Delta û 205, Ford RS200 bi tu modelek hilberînê re ti girêdanek tune bû, heke tenê ji bo nav an xuyangê wê be. Mîna hevrikên xwe ew cinawirek çar-teker bû, motora navîn a paşîn, 1.8 lître, çar-cylinder, turbocharged, ku ji hêla Cosworth ve hatî pêşve xistin. Bi tevahî wê 250 hesp hêz peyda kir û ev yekîn jî bi qutiyek amûrek taybetî ve tê.
1986 Ford RS200 Evolution
Ji 200 yekîneyên Ford RS200 yên ku hatine hilberandin, 24 ji wan veguherî taybetmendiyek pêşkeftî, li dû pêşveçûna gerîdeya pêşbaziyê. Mînakî, motor ji 1,8 berbi 2,1 lîtreyan mezin bû. Diviya bû ku ew di sala 1987-an de di pêşbaziyê de dest pê bike, lê ew yek carî nebû, ji ber tunebûna koma B. Lêbelê, hin nimûne berdewam kirin di pêşbaziyên ewropî de û yek ji RS200 Evolution di 1991-an de bû şampiyonê Rallycross-ê ya Ewropî.
