Tevlî komê bibin! Dibe ku tiştek wusa be ku marqeyên mîna Toyota, Lexus an Porsche dikarin jê re bibêjin Suzuki û ya Mitsubishi piştî ku her du markayên Japonî biryar dan ku pêşkêşkirina motorên mazotê di nav rêzên otomobîlên rêwiyan ên Ewropî de rawestînin.
EW binpêkirina baweriya xerîdar , û di encamê de daketina firotanê, ji bilî zêdebûna lêçûnên ku bi pêbaweriyê re têkildar in standardên emîsyonê ji bo parçeyên van motoran dawiya Pêşniyara Mazotê ya her du marqeyên li parzemîna Ewropayê destnîşan kir.
Ji ber terikandina mazotê ji hêla Suzuki û Mitsubishi ve, marqeyên Japonî yên ku dê li Ewrûpayê modelên bi motorên mazotê bifroşin dê Mazda û Honda bin, ji ber ku her du Toyota û Nissan beriya niha ragihandibûn ku dev ji van motoran berdidin. ya dawî, ew ê terikandinek pêşverû be.
Firotana kêm bû sedema bidawîbûnê
Dema ku em li firotana Suzuki li Ewrûpayê dinêrin, ne dijwar e ku meriv bibîne ka çima Diesel ji ber çareseriyên nerm-hîbrîd ên ku bi motorên benzînê ve girêdayî ne hatine berdan. Wekî we 281.000 otomobîl hatin firotin li Ewropayê sala borî ji aliyê Suzuki tenê 10% mazotê bûn.
Lêbelê, ev nayê wê wateyê ku Suzuki li derveyî Ewropayê dev ji vê celeb motorê berdaye. Li Hindistanê, bazara gerîdeyê ku ji hêla Suzuki ve serdest e (parek ji% 50 ya bêhempa), ew ê berdewam bike ku motorên mazotê pêşkêşî bike, ji ber ku ew ji sedî 30% ji tevahî nêzî 1.8 mîlyon otomobîlên ku di sala darayî de di navbera Nîsana 2017 û Adara 2017-an de hatine firotin pêk tê. 2018.
Hejmarên mazotê li Mitsubishi li Ewropayê çêtir in, digel ku firotana motora mazotê li dora xwe tê hesibandin 30% ji firotanê . Tewra jî, marqeya sê-almas dê bêyî vê celeb motorê li berjewendiya hîbrîdên pêvekirî yên di nav rêza xwe de bike, lê ji bilî hilgirtina L200, ku dê berdewam bike ku xwe bispêre van motoran.
Li çaraliyê Ewropayê, marqeyan dev ji Dieselê berdidin, digel ku firotana vî rengî motorê pir kêm dibe. Yek ji çend marqeyên ku ji bo naha plan nake ku dev ji Dieselê berde, BMW ye, ku ew îro xwedan motorên mazotê yên çêtirîn e.