Ew ne gengaz xuya dike. Lê ne cara yekem e û ne jî dê bibe ya dawîn ku klasîk li ber çarenûsa xwe hatine hiştin. Em îro yek ji van bûyeran rapor dikin.
Garajek li Dewletên Yekbûyî, Karolînaya Bakur, ji sala 1991-an vir ve di bin kilît û mifteyê de girtî ye. Li hundur? Bifikirin… Yek Ferrari 275 GTB ew a Shelby Cobra , ji bilî a BMW 3 Series (E30) , a Morgan bi motora V8 û a Serkeftina TR-6.
Lêbelê, heke çîrok hebin ku bi rastiya dîtina otomobîlan ve girêdayî ne, di vê rewşê de me çîrokek tevahî û sedema ku ew ji çarenûsa xwe re "terkandin" heye.
Yê ku ew keşf kirin Tom Cotter bû, "nêçîrvanek hindiktirîn", piştî ku hevalek xwediyê wesayîtê pê re têkilî danî. Cihê ku klasîk lê hatin terikandin ji aliyê rayedaran ve biryara hilweşandinê hat dayîn.
xwediyê dilsoz
Xwediyê klasîkan bi taybetî kêfxweş bû ku ji modelên xwe ajotin. Dê kî nebe, rast? Ji ber vê yekê ku gerîdok her gav ji bo her lap amade bûn, lêbelê, mekanîzmek pêbawer, berpirsiyarê lênihêrîna gerîdeyan hebû.Mixabin, piştî qezaya motorsîkletê, mekanîk mir. Werhasilî kelam, xwedê nikarîbû kesekî ku jê pê bawer bû ku li şûna mekanîka berê bibîne, bi domdarî biryara dîtina kesekî dereng dixe.
Otomobîl ji sala 1991-an vir ve, bêyî mekanîzmayek nû ya ku berpirsiyarê lênihêrîna wan be, rawestiyane, û dûv re ew di garajê de man ji cihê ku niha "vegerandin". Ma ew ji we re wekî çîrokek pêbawer xuya dike?
nirxek berbiçav
Piştî ku Tom Cotter gihîşt cîhê ku ev kêmasî lê mabûn, û digel pargîdaniyek bîmeyê ya pispor di otomobîlên kevnar ên bi nirx de, wî karî bihayek ji bo vê xezîneya li ser tekeran peyda bike. Ferrari 275 GTB û Shelby Cobra bi tenê, du yên herî bi qîmet, bi qasî 4 mîlyon dolarî, ji sê mîlyon euro.
Bi berhevkirina van her duyan, nirxa sêyên mayî dê tenê çend guhertinek din be.
wek nû hat berdan
EW Ferrari 275 GTB , modelek bû ku di navbera 1964 û 1968 de hatî çêkirin. Ew tenê têne çêkirin. 970 yekîneyên , di versiyonên laş ên cûda de, hemî bi a Motora 3,3 lître V12 û 300 hp . Ji 300, tenê 80 laşê aluminium bûn. 275 GTB-ya ku hat dîtin bi rastî yek ji wan 80-an bû. Her weha rengê gewr zîv ji bo vê modelê ya herî kêm e, ku di heman demê de dawiya pêşiyê dirêjtir bû û lampayên serê ku bi lensek acrylic ve hatî nixumandin bû.
Mîna ku ev hemî ne bes bûn ku balkêş îsbat bikin, jimareya mîlê ya Ferrari destnîşan kir, tenê, 20.900 km.
Û çi li ser a Shelby orjînal, bi motor V8 bi qasî 430 hp , ji hêla Carroll Shelby bi xwe ve hatî çêkirin, ji hêla wî ve ji Keyaniya Yekbûyî hate derxistin û di salên 60-an de hate firotin? Tê texmînkirin ku 1000 nusxeyên van jî tune ne û di rewşa wan a orîjînal de dê gelek hindiktir hebin. Careke din, Shelby li dora golek avêt 30.000 kîlometir derbas kirin.
Digel hêlîn û tevnên mişkan jî, hemû erebe orîjînal û di halê nisbeten baş de bûn.
Qeder
Pêdivî bû ku hemî otomobîl werin rakirin da ku hilweşandina garaja ku lê mane bidome, û her tişt destnîşan dike ku mebesta wan dê mezadek Gooding & Company be, ku di 9-ê Adarê de pêk tê. Yek ji van berhevokan dê tam wekî ku hatine dîtin were firotin, û dibe ku nirxa her yekê jî zêde bike, ji ber ku ew di rewşa orjînal de ne.
Di vê vîdyoya paşîn de, hûn dikarin pêvajoya derxistina her yek ji otomobîlan ji garaja ku ew ji sala 1991-an vir ve lê ne, bi hemî hişyariyê ve hatî kirin ku nirxa her yek ji van kêmasiyên çar-teker tê kirin.