Ez hestiyar bûm. Ger we jixwe vîdyoya diyarkirî dîtibe, dibe ku we ferq kiriye ku min hestiyar ajotina vê Porsche 356 a ji sala 1955-an de girt - li deverek dora 7:00-an de min tewra li nêzê "optîka" pêşîn jî hîs kir.
Gelek sedem ji bo heyecanek wusa hene, û hema hema hemî wan di vê Porsche 356 pre-A ya sala 1955-an de ne.
Me ev model hilbijart da ku ceribandinên klasîkan li ser Kanala xwe ya YouTube-ê vekin, ne tenê ji ber ku ew otomobîl e, lê ji ber her tiştê ku ew temsîl dike.
Porsche 356 Outlaw ji hêla SportClasse ve
Ev Porsche 356 ku ji hêla SportClasse ve hatî nûve kirin serhildanek e. Û em jî wisa hîs dikin: serhildêr. Serhildêrên bi sedem.
Em dixwazin ku Razão Automóvel di dîmena otomotîvê ya li Portekîzê de her ku diçe bêtir bibe referansek neçar.
Dema ku kesek rîskek online negirt, me rîsk girt; dema ku kesî ji medyaya civakî bawer nedikir, me bet; dema ji me re gotin ne mimkûn e, me berdewam kir. Encam li ber çavan e.
Û ji bo YouTube, hûn pir baş dizanin ku em çi difikirin.
Ev 1955 Porsche 356 pre-A jî serhildêrek e. Bi salan ew bi bêmerhemetî rastî êrîşa gemarê û derbasbûna dem deman hat, lê ew sax ma û li wir e, ji her demê çêtir! Nêzîkî du sal berê, ew di atolyeyên SportClasse de dest pê kir ku ne li rewşa xweya bingehîn, lê di rewşek nû de were sererast kirin. Ji bo rewşa Outlaw.
Motorek tijî karakter
Motora orîjînal a daîre-4 dît ku kapasîteya wê derket 2.0 lîtreyan, perçeyên hundurê motorê hatin nûve kirin (şûk, kelmêş, hwd.), pergala hilgirtinê bi tevahî hate sererast kirin û pergala eksê jî - baş e, û çi dengek!
Di warê gearboksê de, me destanek pênc-leza heye ku bi rengek nimûneyî 140 hp hêza (texmîn) dide eksera paşîn a ku xwedan dîferansiyelek xwe-girtî ye. Tekerên serdemê bi bêrûmetî têkoşîn dikin ku hemî hêza xwe bidin erdê.
Ji bo domandina pêbaweriya mekanîka, SportClasse sarkerek rûnê (bi fanek elektrîkê) li pêş zêde kir. Ew di bin kemera çerxê de veşartî ye.
Şasiyek pêvekirî
Di warê şassê de, me barek hundurîn, xurtkirina avahîsaziyê li seranserê laş, tanka navendî ya aluminum, suspensionên Bilstein û frenên dîska çar-teker hene. Veguheztina rawestanan ji bo berjewendiya tevgerê li ser hesabê rehetiyê hatî çêkirin.
Ev bişkok bitikîne =)
Encam Porsche 356 e ku karibe hestên ajotinê yên bêhempa peyda bike. Çawa yekta? Pir bêhempa.
Û bi motorek daîre-4 a li paş ve ku hêzek texmînkirî ya 140 hp peyda dike, van aksesûarên nûjen (teqandin, fren û xurtkirina avahîsaziyê) hemî cûdahiyê dikin. Ji cudahiyê wêdetir… ew mecbûrî ne!
Bêyî xiyanetê li têgeha orîjînal, ev 356 ji hemî taybetmendiyên ku em ji yekem Porsche ya di dîrokê de nas dikin, superlative ye.
Otomobîlek ku me dît ji dayik bû
Nêzîkî du salan min îmtiyaza temaşekirina (û carinan jî astengkirina) li xebata birêz Ramiro Henriques û birêz Luís Ferreira, du teknîsyenên SportClasse ji vê yekîneyê re hebû. Ew bûn yên ku, di bin rêberiya Jorge Nunes de - navek bêhempa ji bo marqeya Porsche li Portekîzê - ev Porsche 356 pre-A-ya birûmet ji nû ve ava kirin.
Li galeriya wêneyan binêrin (swipe):
Wêneya tanka aluminium û çerxa yedek.
Ez gotinê dubare dikim: îmtiyaz. Temaşekirina kêliyên herî girîng ên vê restorasyonê şanaziyek bû. Dema ku rengê gewr matte biryar hat dayîn li wir bû, dema ku kursî hatin, ew li wir bû dema ku motor ji bo cara yekem dest pê kir. Ez pir caran li wir bûm - û min carinan alîkarî kir. Baş e, dibe ku ez ji arîkariya min zêdetir rê li ber girtim...
Ger ne 195,000 euro bûya ku SportClasse ji bo vê yekîneyê dipirse, ev Porsche 356 Outlaw dê rasterast biçûya garaja min.
Encama dawîn bi tenê ecêb e. Ez nizanim heta kengê ez dikarim dakevim qata nûçeyên me û vê Porsche 356 Outlaw li wir bibînim, lê ez dizanim ku ez ê tu carî ji bîr nekim wê roja ku ez û ew bûn yek. Serhildêrên bi sedem.